文丨北方美人
純電動車型進入大眾視野，以智慧科技和免去加油保養吸引不少消費者，不過車輛作為家庭“大件”，購買之前還需綜合且慎重考慮。
拿蔚來ES8來說，無論是顏值、空間、配置還是效能，都非常的吸引人。2020年蔚來ES8也迎來了一次大改款，使得本來就精緻的設計更加最佳化。
蔚來的設計理念還是比較有前瞻性和科幻未來感，非常的符合如今年輕消費者們的審美需求。這輛蔚來ES8延續了家族式的設計語言，雖然進行了改款，但是新款和老款的外觀設計並沒有太大的變化，只是在細節部位上進行調整。
前臉最為明顯的是進氣格柵加入了鍍鉻元素修飾，看起更為精緻。相對來說我還是喜歡的這個X-BAR經典的前臉設計，配合兩側的LED車頭大燈，極具辨識度。
車身側面設計相對來說較為簡潔，沒有什麼複雜的線條進行修飾，車身看起來很柔美，特別是車頭和車尾設計看起來有一點弧度，流暢感十足。
值得一提的是，後面還採用了隱私玻璃設計，黑色的設計，增添了一絲動感。其中還搭配了19/21英寸的多幅式輪轂，造型個性時尚，看起來更顯年輕活力氣息。
車尾設計雖然簡約，但是給我的視覺效果更加飽滿，而且還富有不錯的層次感，其中LED尾燈造型有一種3D懸浮式的效果，點亮後視覺效果很不錯。
另外尾部擾流板上的高位剎車燈很醒目，長度比較長，看起來設計味道確實很獨特。
在這次調整中，內飾造型設計並沒有變動，只是在細節的用料材質上變得更為精緻。
話說回來，蔚來ES8的內飾坐進去給我一種科技感座艙的味道，環抱式的佈局，中控層次感鮮明，特別是在用料上顯得十分高階，大面積的皮質包裹，摸上去手感相當不錯，而且還沒有什麼味道。
這個雙幅式的多功能方向盤設計很有味道，一定程度上也增添了車內的運動氛圍，而且皮質的包裹，手感相當不錯。
另外蔚來ES8營造的科技感十分不錯，全系標配9。8英寸的全液晶儀表和11。3英寸的中控大屏，功能顯示豐富，而且相當實用，但是車機系統不支援手機互聯是個遺憾。
另外，我覺得最好玩的就是可以選裝一個nomi小腦袋，這個簡直就是孩子的最大樂趣，人家互動功能十分出色。
空間方面，蔚來的車身尺寸為5022/1962/1756mm，軸距表現為310mm，車內座椅支援6/7座佈局可選，前兩排空間表現還不錯。
配合真皮的座椅，坐上去舒適感很好，但美中不足的是第三排空間的話會相對侷促一些，坐小孩可以，但是坐我這種1。83米的大個子就顯得不是那麼舒服了。
另外第二排座椅支援前後調節，還是比較實用的；而且副駕還全系標配了極具特點的“女王副駕”，能為前排副駕乘客帶來更好的乘坐體驗。
不過，在動力上是這次調整的最明顯的地方，特別是對電機和電池組的調整，這次蔚來蔚來ES8採用了永磁同步電機+感應非同步後電機組合，前電機最大功率為160KM，後電機最大功率為24KM，其中綜合最大馬力為544PS，扭矩可達725牛米。
並且還提供了70KWh和100KWh的三元鋰電池可選，純電續航分別為415KM/580KM，同時4。9秒可破百，在路上你還怕什麼？一腳油門就可以教他做人！
另外，你完全不必擔心剎不住，實測100-0km/h的官方制動成績為33。8米，這得益於來自Brembo的制動系統的加持，不過道路千萬條，還得遵守交通規則。
底盤懸架上搭配了前雙叉臂式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，同時還支援懸架軟硬高低可調，可根據自己的用車習慣來調至，更具有人性化。
總之，蔚來ES 8作為一輛純電動汽車，在新能源電動車市場中還是有著不錯的競爭優勢的，特別是宣稱“海底撈”式的售後服務模式，深得消費者的歡迎。
但是蔚來ES8並不完美，還是有不小的瑕疵的，比如車機系統啟動比較慢，而且車機網路訊號不好，冬天續航里程打折扣等等，還是得不斷的進行最佳化才行。那麼對此你有什麼看法？
