本田汽車，它是一個很神奇的日系汽車品牌，專注於汽車發動機的製造，打造出了地球夢科技的發動機，本田也被大家調侃為“買發動機送車”。雖然它在北美也有高階子品牌謳歌，彷彿還是跟豪華不怎麼沾邊，品牌溢價能力和品牌知名度比不上賓士、寶馬、奧迪，甚至還不及雷克薩斯。也正因為如此，本田裡程Legend也逐漸被大家所遺忘。如今隨著豪車需求量的激增，這款作為本田扛鼎之作的車型終於又來了，超過5米的車長，搭載了V6混動系統，強大的氣場由內而外的展現了出來，當然了整車還搭載了L3級自動駕駛、空氣懸架、SH-AWD四驅等等。本田的扛鼎之作，車長5米，V6發動機配10AT，還自帶空氣懸架
本田Legend的外觀借鑑了謳歌的很多設計，提升了自身的檔次感。五邊形鑽石格柵搭配著黑色放射狀的顆粒中網，兩側犀利的前大燈融入了十顆矩陣式排列的LED光源，和藍色輔助燈，帶來了很強的視覺衝擊力。三段式的前包圍有扁平化的梯形、兩側巨大的進氣口和纖薄的黑色前唇組成，運動感也更加出色。出色透露著豪華車應有的強大氣場，修長的車身搭配著大量鍍鉻裝飾條點綴，再配上雙五輻式的運動輪圈、若影若現的優雅腰線，充滿濃郁的轎跑氣息，可與寶馬M3、AMG C63爭輝。車尾採用了三角形的黑色燈罩，內部融入了流光溢彩式的LED光帶，夜間點亮後十分妖豔，辨識度也極高。雙邊雙出的排氣和黑色的底部擴散器，怕是再也掩蓋不住它的殺氣了
在它最核心的三大件方面，本田裡程Legend也是向大哥英菲尼迪Q60看齊，底盤採用了雙橫臂式獨立懸架+多連桿式獨立懸架的組合，並採用了前置後驅的方式，融入了很多英菲尼迪與雷諾F1車隊合作開發的技術，比如能量回收系統，DAS 2。0線控轉向，提升了整車的操控體驗。動力搭載了一套由3。5L自然吸氣V6發動機與兩個電動機及電池組組成的混動系統，綜合最大輸出功率406匹馬力，峰值扭矩500牛米。百公里提速6s左右。傳動匹配了7速雙離合變速箱，並配備有SH-AWD四驅系統
內飾依舊十分出色，雖然整體佈局看上去有些老舊，但也遵循了本田高階車的那套設計理念。整體座艙採用了大面積黑色軟性材質的包裹，在加上黃花梨木紋裝飾板提升了整車的奢華氣質。中控臺配備了12。3英寸的全液晶儀表、7英寸和8英寸的上下雙液晶中控顯示屏、帶有換擋撥片的賽車方向盤以及按鍵式換擋機構，提升了整車的科技感與運動感。除了常規的無鑰匙進入、一鍵啟動、真皮座椅、10氣囊、胎壓監測、前後排座椅通風/加熱/按摩、換擋撥片、併線輔助、自動泊車入位、車道偏離預警、發動機啟停、電動全景天窗、倒車影片影像、三區自動空調配置外，它還提供了L3級自動駕駛技術
在整車的尺寸和駕駛感受方面，本田裡程Legend的長寬高5020×1905×1480mm，車身軸距達到了2995mm，是一款極具運動氣息的中大型車。車內前排可選裝運動賽車座椅，能夠帶來更好的包裹性和支撐性。後排主打舒適、商務。後排能自由的翹起二郎腿，由此可見腿部空間非常富足。最令人感興趣的是它配備了L3級自動駕駛技術，在特定交通條件下的脫手車道保持、脫手車道變更、脫手超車、脫手擁堵輔助等多種全自動功能
綜合點評：本田裡程Legend的復活，讓我們既興奮又感到惋惜。興奮的是這臺沉寂15年之久的豪車終於回來了，而惋惜的是，它只在日本市場釋出，新車的售價10000000日元（約合人民幣598600元），含稅11000000日元（約合人民幣658460元）。對於這款本田的豪車，我真的還是挺期待的
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