18萬元，如何選擇一臺適合自己的過年開回家又不丟面子的車？對於那些經常需要進行長途自駕遊的車友，B級車是一個更好的選擇。今天，筆者就給大家盤點幾臺18萬元左右能夠買到的中級合資車！
速派
對於許多厭倦了帕薩特，邁騰之流的車友而言，斯柯達的速派則是一個非常不錯的選擇。18萬的預算，能夠買到2。0T低配版本的速派。速派的外觀和帕薩特，邁騰之類的車型有所不同，它有著家族式的設計風格，線條感凌厲且極具年輕感。相比於看起來古板且傳統的帕薩特，它有著更多活力，它也更適合年輕人。雖然速派的保值率十分一般，但備受年輕消費者關注。
雖然，它的外觀和帕薩特略顯不同，但其行駛品質以及方向盤的質感，發動機的輸出感受和帕薩特，邁騰之類的車型如出一轍。因為採用的都是MQB的大眾平臺，所以從體驗的角度來說，兩者並沒有太大的差距。2。0T發動機雖說是低功率版本的發動機，但其動力輸出水準還是相當不錯的，至少在中途加速時，發動機的底氣還算比較足。
天籟
對於南方的車友而言，天籟是他們在買車過程中繞不開的物件。曾經的天籟公爵，用極度的舒適性為大家詮釋了何為“買沙發送車”。即便是日常開車風格急躁的車友，開上天籟也能瞬間冷靜下來。因為，它實在太舒服了。而改款之後的天籟，換裝了2。0T的渦輪增壓發動機，此款發動機一出瞬間將天籟“動力弱，開著慢”帽子摘掉了。在行駛的過程中，2。0T的發動機很給力，而得益於其可變壓縮比的設計，不管是油耗的經濟性還是動力的輸出都能被很好地兼顧。
的確，18萬的預算只能買到最低配的2。0T天籟，配置稍微不足。但對於大部分的車友而言，天籟即便是2。0T的低配，配置也是夠用。也許，天籟在二手車市場上的受眾度也許不如雅閣和凱美瑞。但其不錯的舒適性以及相當柔軟的大沙發座椅依然是很多人在買二手車或者是新車時著重考量的。即便換裝了2。0T的渦輪增壓發動機，其舒適的駕乘體驗依然沒變，儘管懸架變得更硬一些，但依舊保留了不錯的舒適性。
阿特茲
阿特茲，應該是18萬這個級別能購買到的最運動的B級車了。多人都說馬自達猶如“東瀛寶馬”，的確，在操控方面，阿特茲比雅閣，天籟，凱美瑞三臺車表現得最強悍。儘管在路面上它的胎噪以及底盤的噪音偏大，車內的空間也較為狹窄。但是它的操控感，方向盤的指向性，底盤的反饋，懸架的壓縮回彈都讓人如痴如醉。所以，如果想要選擇一臺有運動感的B級車，非阿特茲莫屬了。
當然，阿特茲也有著自己的個性，如果是18萬元的預算，只能買到2。0升自然吸氣版本的阿特茲。其實，買2。0升自然吸氣版本的阿特茲，是體會不到滿配阿特茲的精髓的。因為動力相比於2。5升創馳藍天發動機來說，要差上不少。在油耗十分接近的情況下，筆者還是建議各位車友，選擇2。5版本的阿特茲。
凱美瑞
凱美瑞，在許多南方車友的心中猶如一款神車。它的無敵可靠性，超強耐用性以及保值率在B級車中名列前茅。儘管，2。0升加CVT的動力組合十分的羸弱，但是在日常駕駛中這套動力系統還是能夠滿足大部分車友的需求。在換裝了T NGA底盤架構之後，凱美瑞這臺車似乎迎來了新生，整臺車的底盤和操控有了非常明顯的變化。曾經晃晃悠悠的底盤還有虛位頗大的方向盤都被進行了改良，整臺車似乎變得更加的活靈活現。
雖然凱美瑞2。0版本車型的動力表現十分一般，但出色的操控體驗也重新整理了不少人對凱美瑞的固有認知。也許在許多凱美瑞在許多買家心中，動力不是最必要的，他們想要的是舒適，平順以及二手車市場上較好的保值率，有這些，也就夠了。
雅閣混動
都說混動車型的動力比較一般，但是在眾多中級混動車中，雅閣混動則是一個例外。不管是燃油的發動機還是電動機都堪稱強勁。均比豐田的混動系統來的強許多，尤其是在激烈駕駛的時候，這臺車的動力表現可謂讓人愛不釋手。電機的功率已經能夠滿足日常駕駛的80%以上的需求。雖然，在發動機介入之後，整臺車的NVH水平略有下降，但在日常駕駛的過程中，整臺車的隔音降噪水準，還是比較優秀的。至少比燃油版本的雅閣要來的強許多。
當然，雅閣這款車很多人對它褒貶不一，不喜歡它的人，覺得它的底盤噪音差，而且噪音的細膩度也很一般，喜歡它的人則喜歡雅閣的底盤操控，方向盤的指向性也許沒有像馬自達一樣來的那麼的精準，凌厲，但是在同級別車型中，雅閣的操控及舒適更為均衡。
總結
這幾臺車其實都是B級車中的中流砥柱，如果光從價格來看，價效比其實並不算特別高，但是從保值率，可靠性，耐用性上來講，這幾臺車又表現得價效比十足且均是經過市場驗證的。那麼，你們覺得這幾臺車值得選擇嗎？
