在中國法定節假日期間搞大新聞已經是 特斯拉 的慣例了，此前五一勞動節、十一國慶節的Model 3價格下降、元旦Model Y上市等，都搶佔了假日車圈熱點。在2021年農曆春節，關於特斯拉要推出16萬廉價車的訊息，再次引發廣泛關注。
而且這回訊息還傳得有模有樣的，說是特斯拉中國總裁 朱曉彤 在採訪中證實了將會推出一款售價16萬元的車型，該車定位低於Model 3，設計、開發、測試等都在中國工廠進行，並且率先在中國上市，而後銷往全球。
別的先不說，單單是“16萬元”幾個字眼，就足以讓一眾新老韭菜“顱內高潮”，這下子，年輕人的第一臺車，真的可以是特斯拉了。
然而沒多久，官方又下場闢謠了，說沒這回事，這是不實猜測，採訪中並未提及此事。
但熟悉特斯拉套路的人都知道，它的“闢謠”很多時候都是“官宣”前的煙霧彈，前幾次降價皆是如此。
從特斯拉的發展戰略以及種種舉措來看，推出16萬元的車型，也並非不可能，甚至可能性還很高。
首先，“16萬元的特斯拉車型”並不是消費者臆測，而是出自馬斯克之口。早在2018年，馬斯克就透露會在3年內推出只需要2。5萬美元（摺合人民幣16。14萬元）的車型，這似乎是“16萬元的特斯拉車型”說法第一次對外公佈，而2021年，正好是第三年；在2020年特斯拉第二季度財報會議上，馬斯克開始“嫌棄”起自家車型價格不夠親民，並表示很有必要推出一款更加便宜的車型；之後的電池日上，馬斯克再次強調，透過改進特斯拉的電池技術是能夠生產出2。5萬美元車型的。
由此可見，在馬斯克的心中，“16萬元的特斯拉車型”已經安排上了。
其次，特斯拉走的是“自上而下”發展路線，先是用Model S吹響高階號角，樹立品牌的豪華調性，在消費者逐漸認同後，陸續推出價為更低的車型，由它們拉動銷量增長，目前定位最低的Model 3，正是特斯拉最主要的銷量引擎。
在特斯拉站穩高階定位以後，售價較低的車型往往發揮的是拉低門檻的作用，那些經濟條件有限，但又喜歡特斯拉或者追求高階品牌的消費者，非常容易被打動，從而擴大使用者覆蓋面，繼續拉漲銷量。
再者，特斯拉有能力推出低價位車型，除了上述提到的電池技術改進以外，隨著國產化程度越來越高，特斯拉的成本將得到進一步壓縮，在定價上也將會有更多的施展空間。
最後，特斯拉在中國發展的時間也不短了，對於中國消費者的消費需求有一定的瞭解，它知道“16萬元的特斯拉車型”對消費者的吸引力有多大，這幾次降價及其效果已經讓特斯拉清楚地明白了它的潛力“無窮”。
根據最新價位的Model 3市場表現來看，可以預知的是，當16萬元的車型一出，不僅會對同價位電動車產生極大的殺傷力，還將動搖消費者購買同價位以及價位更高的燃油車的念頭，進一步蠶食燃油車的市場份額，從這個角度來看，這是特斯拉踐行“加速世界向可持續能源發展”使命的重要步驟。
寫在最後
還是那句話，雖然官方闢謠了，但是特斯拉推出16萬元的產品還是很有可能的，我們靜靜等待那一天的到來就好了。
