前不久，寶馬iX3官降7萬元的訊息讓無數汽車媒體爭相報道。但與此同時，對於之前已經購買寶馬iX3的使用者，寶馬會根據發票金額和最新售價之間的差額進行現金補貼，這一波操作才真正引起了轉發熱潮。雖然寶馬iX3上市不久，但是官降速度相比起特斯拉來說，有過之而無不及。而寶馬iX3官降後的補貼手段，對於特斯拉而言，頗有種侮辱性意味。
此外，我們需要仔細琢磨的是，寶馬作為主流豪華品牌，如此高調的宣佈降價並公佈補貼手段實屬少見。同時，寶馬iX3是BBA品牌純電動車型中唯一降價的嗎？從目前銷售終端來看， 賓士 EQC和奧迪e-tron都有較大的優惠幅度，前者的優惠大概在10萬元左右，而 奧迪e-tron 則為16萬元左右。
相比於寶馬的高調，賓士和奧迪則是悄悄的降價，雖然這種降價行為不是官方宣告，只是終端降價，但至少起到了拉低入手門檻的作用。不過，有一說一，對於豪華品牌來講，大幅度降價是會折損其品牌影響力的，像寶馬這樣的品牌，它不怕影響力受損嗎？肯定也怕，但是面對著寶馬iX3慘兮兮的銷量表現，降價成為了促銷的手段之一，而寶馬官方也宣稱的“本次降價是為了順應市場變化”。
首先來說說銷量，在寶馬iX3上市後的第一個完整銷售月裡，也就是去年12月份，共計售出新車857臺，在銷量排行榜上被一眾自主品牌新能源車型甩在身後。這樣的銷量表現與去年9月份寶馬集團大中華區總裁兼執行長高樂在寶馬iX3的首秀和預售儀式上表達的論調——“寶馬iX3是能夠贏得主流市場的產品”相差甚遠。
所以此時寶馬iX3的降價行為可以看出寶馬在急於尋求新的銷量突破口，因為官降就像是刺激銷量增長的腎上腺素，這一點從特斯拉官降之後，展廳如同菜場的狀態中就能明白。
但是話說回來，寶馬iX3官降之後真的能夠使銷量明顯上升嗎？之前湃客身邊的一位親戚來詢問過BBA的純電動車哪一款值得買，當時他們家已經有一輛 奧迪 A8L和一輛沃爾沃XC90了，而購入一臺新能源車純粹是為了上下班代步，考慮到他們家有車庫能夠裝充電樁，並且一臺豪華品牌新能源車也是在他們的能力範圍之內，隨後湃客也給了一些購車建議，寶馬iX3就在其中。
之所以要舉這個例子，也是想要說明一個問題，像BBA一類的豪華品牌新能源車型本身就不是親民車型。首先是過高的售價讓預算不是特別充足的消費者望而卻步，並且面對並不亮眼的續航表現，家中最好能夠有裝配充電樁的條件；其次，雖然高階消費者有足夠的預算去買一臺寶馬iX3，但是這並不是必需品，而是有其他的選項可以替代，換句話說這並不是唯一的選擇。特別是在沒有限牌壓力的二三線城市中，大家會更樂意花同樣的錢去買一臺燃油版車型，而不是新能源車型。
除了上述原因，湃客認為寶馬iX3最尷尬的一點在於其“油改電”的身份，因為寶馬iX3並非出自寶馬全新的iNEXT純電平臺，而是與 寶馬X3 一樣出自CLAR後驅車平臺。所以，用已有平臺製造，本身就節省了成本，而降價前46。99萬元和50。99萬元的售價確實偏高了，哪怕降價之後的車價也要在40萬元左右，還是比寶馬X3優惠之後的價格高。如果說特斯拉降價是因為其造車成本下降從而使得售價下調，那麼寶馬iX3所下調的價格就是其品牌溢價。
所以，寶馬iX3想要憑藉著官降加補貼的措施促進銷量增長並不是一件易事兒，即便是頂著寶馬這塊金字招牌，面對著來自特斯拉以及國內造車新勢力的挑戰多少有一些吃力。可是這樣的一次降價操作，哪怕不是為了銷量帶來實質性的提升，至少宣傳效果達到了，以補貼的手段為自己賺一波吆喝，來抵消降價對於其品牌的負面影響。
在本次降價中，確實還能夠感受到來自寶馬的小心思。寶馬iX3最開始的定價，與賓士和奧迪旗下車型並沒有太大的差距，這也是為了保持豪華品牌該有的調性，自然也以高階的形象展現給消費者。同時在產量爬坡的時候，讓那些有錢並且樂於去購車的消費者嚐嚐鮮，甚至可以說是一個測試階段，看看消費者是否樂於去接受這一款價格高昂的純電動車。
如果銷量高，那也許不會降價。但如果市場熱度不高，那麼直接來一波官降，再加上車主補貼這一“拒絕割韭菜”的行為，直接將話題熱度拉滿，讓這臺看似被打入“冷宮”的車型重新回到消費者的視線之內。果然，老牌車企玩營銷還是有一手的。
最後，大家都說寶馬iX3降價是為了應對特斯拉Model Y的上市。雖然從價格上看，特斯拉Model Y的頂配車型和寶馬iX3的低配車型相差不了多少錢。但是，這兩款車的消費者群體一樣嗎？湃客認為重合率不大，首先買寶馬iX3的人對於豪華品質有較高的要求，但是特斯拉Model Y對於豪華感的營造確實不如寶馬iX3。
同時，目前特斯拉在國內的超充站已經具有一定的規模，但是寶馬自己的充電站只有在熱門商圈以及機場附近才有，這樣的配套設施又會勸退一波消費者。所以，從一定程度上看，這兩款車型的消費群體都是相對獨立的，競爭關係其實並不是太大。但是，湃客不得不提一句，寶馬此般操作，特斯拉真應該好好學學。
其實對於寶馬iX3，從湃客自身的角度出發，總覺得這款產品是被市場競爭所催生出來的，或者說是寶馬單純的想推出一款純電動車型與賓士和奧迪保持在同一個起跑線上。所以，想要真正瞭解寶馬在新能源領域有幾把刷子，還是得看之後全新的iNEXT純電平臺的車型。可能到那個時候，寶馬會給我們一個足夠大的驚喜。
