據《華爾街日報》2月10日報道，汽車行業面臨著一個自相矛盾的現實情況：汽車銷量的急劇增加威脅著汽車行業的復甦，因為汽車製造商要應對汽車晶片的嚴重短缺。顯然，日本的汽車巨頭除外：豐田表示，它做得很好。
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日本最大的汽車製造商強勁的業績顯示，汽車市場在經歷了2020年初的低迷之後，又回到了正軌。豐田2月10日（週三）表示，截至12月的季度營業利潤較上年同期增長54%，同時銷量增長7%。本田和日產同樣公佈了高於分析師預期的盈利增長業績報告。
豐田在所有地區都實現了同比增長。得益於運動型多功能車銷量的增加，北美地區的營業利潤較上年同期增長了一倍多。這有助於推動該公司上季度的整體運營利潤率從上年同期的8。4%上升至12。1%。
然而，汽車銷量的強勁反彈給大多數汽車製造商帶來了一個意想不到的問題：晶片嚴重短缺。
去年年初汽車銷量急劇下滑後的快速復甦，意味著晶片製造商現在無法滿足汽車製造商突如其來的需求。雪上加霜的是，晶片製造商已經在為個人電腦和資料中心等其他較小產品生產元件而滿負荷運轉，所有這些小型產品都從被迫呆在家裡的消費者的需求中得到了刺激。這個問題可能會持續幾個月，因為晶片製造商需要時間來提升產能，重新調整產品結構。
大多數西方汽車製造商預計這一問題將壓制他們的產能。本田和日產也預計短缺問題會影響銷售，不過他們還是上調了截至3月的財年的利潤預測。本田下調了銷售量預測，但預計成本削減將抵消影響。日產預計，其業務的持續重組將有助於縮小預期損失。
不過，豐田預計晶片短缺不會影響其生產。該公司表示，它已經建立了一套系統來管理供應商，並一直與供應商就自己的生產計劃進行溝通和。豐田有信心能夠保證足夠的晶片供應，有足夠的信心提高對銷量和營業利潤的預測。
除了以製造實用可靠的汽車而著稱外，豐田與供應商的穩定關係也日益成為關鍵資產，尤其是在全球供應鏈看起來不那麼穩固且政治色彩更濃厚的時候。
（加美財經）
作者：江江
責編：帆子
