買車很多人會考慮顏值、內飾用料和做工、配置、空間和動力等多方面因素，但有一方面也不得不面對，那就是汽車的可靠性，車子到底容不容易出毛病，車子買回去之後能不能用得住，而汽車投訴則能很好的反映這個問題。進入到2021年2月，我們也透過國內的車質網整理出了2021年1月份的汽車投訴榜單，那不妨讓我們來看看，本月都有哪些車型上榜了。
具體來看，本月的汽車投訴日系車和以大眾為代表的德系車成為重災區，美系車、韓系車、法系車和中國車則各有一款上榜。
投訴排行榜前三全部被大眾品牌包攬，邁騰本月取代速騰排名第一，投訴案例達到121例，速騰則排名第二，投訴案例也有115例，這也是本月榜單中僅有的投訴量過百的車型。排名第三的依然是大眾車型，它是來自上汽大眾的途觀L，途觀L的投訴量也有75例。
這三款車投訴的問題都集中在變速箱上，具體問題表現為，變速器異響、故障、頓挫和滑閥箱故障等。另外一汽大眾的探嶽也有65例故障，其投訴問題也都表現在變速器上。
如出一轍，奧迪A4L也採用了大眾的雙離合變速箱，其1月投訴問題達到了59例，投訴問題也都表現在變速箱和發動機上。這些上榜的大眾車型，都無一例外使用了大眾DSG雙離合變速器，包括乾式DQ200、溼式DQ250及DQ380雙離合變速器。如此來看，大眾的變速箱問題已經成為車主投訴雷區，且問題遲遲得不到解決。事實上，這些年因變速箱問題導致大眾品牌的口碑直線下滑，而大眾官方針對此問題曾不止一次表示：大眾雙離合變速箱，發生輕微頓挫、異響時，屬於正常現象。
除了變速箱爆雷的大眾品牌之外，日系車成為投訴新雷區。具體來看，豐田繫有凱美瑞、雷凌和卡羅拉三款車上榜，其投訴量分別達到了69例、63例和63例。這三款車投訴的主要問題有凱美瑞的儀表臺開裂、球籠套漏油和半軸滲油以及發動機機油增多，這也是凱美瑞老生常談的問題了。雷凌和卡羅拉的問題都集中在變速器頓挫和異響上，另外轉向系統異響、減震器漏油、影音系統故障也都出現在這兩款車上。
除了豐田外，銷量王日產軒逸也上榜了，它1月有65例的投訴，具體表現為變速器、中控臺異響，發動機機油乳化、無法啟動等問題。2020年，軒逸以絕對優勢力壓老對手朗逸，奪得轎車銷量冠軍，年銷量達到538680輛，也是國內汽車銷量唯一突破50萬輛的車型。除了軒逸，日產天籟也榜上有名，它1月投訴量有67例，排名第四。天籟的問題主要表現為汽油箱異響、影音系統故障和車載互聯故障，另外，還有使用者投訴天籟有銷售欺詐問題，煥新後的天籟，銷量有所提升，雖然還不能與雅閣、凱美瑞等競品扳手腕，但也有多次月銷破萬的表現。
另外，日系車裡還有本田CR-V、雅閣兩款車也上榜，投訴量均為62例，CR-V應該還是老款車型的問題，它表現為機油增多、機油乳化，不過這一問題已經在全新CR-V上得到了改進。雅閣的問題主要表現為轉向系統卡滯、發動機漏油、變速器故障燈亮和中控臺異響等問題，即便如此，還是不能阻擋雅閣奪得年度中級車冠軍，在目前的國內中級車市場上，雅閣是所有買中級車人的備選項之一。
國產車陣營中，本月僅有廣汽傳祺GS4一款車上榜，它投訴量達到了75例，高居排行榜第三。傳祺GS4被投訴問題主要集中在變速箱異響、頓挫，發動機漏油和車載互聯故障。傳祺GS4變速箱的投訴應該是搭載了7速溼式雙離合變速箱的車主投訴，不過6AT變速箱已經成為傳祺GS4的主流，估計後續問題會越來越少。另外燒機油的標緻408本次也榜上有名，除了燒機油，標緻408還有發動機熄火、故障燈亮和減震器異響。標緻408投訴量有59例，較前兩年其投訴量大大降低，這也和其銷量大幅下滑有很大關係。
韓系車領動和美系車英朗也進入本次投訴榜單，投訴量分別為63例和61例，領動的投訴問題主要有變速器異響、頓挫，轉向系統異響和卡滯。英朗的主要問題則表現為發動機抖動、變速器頓挫，轉向系統卡滯和異響。從目前來看，英朗在2020年全面切換回四缸機，也導致英朗的投訴大大降低，相信未來，英朗的投訴會越來越少。
最後在豪華品牌，除了我們提到的奧迪A4L之外，還有賓士GLB，賓士GL8在1月投訴量有59例，並列排名第十，其投訴主要問題涉及發動機異響、噪音大，另外還有客戶投訴車輛設計缺陷和減配等問題。
