最近，雷克薩斯ES迎來了新款上市，雖然不是換代車型，但是在市場中的關注度並不低。29。49萬的起售價，相比較於現款車型來說，有小幅度的上漲。但是，在很多人看來，即便是這樣，並且在終端很有可能繼續加價的情況下，新款雷克薩斯ES依舊是不缺使用者購買。
的確如此，雷克薩斯ES在市場中加價早已不是什麼秘密。在小編看來，一方面是因為，這款車型產品實力的確出色，另一方面也和雷克薩斯的品牌形象有關。眾所周知，雷克薩斯在中國市場風頭正盛，在今年上半年銷量達到123003輛，同比增長27。03%。這樣的成績，在傳統豪華品牌當中僅僅排在第四，也就是BBA之後。
可以這麼說，雷克薩斯已然是二線豪華品牌的王者。甚至，在很多使用者心目中，雷克薩斯的品牌形象已經不輸於BBA。不過，這兩天小編看到在豪華D級轎車市場的銷量資料，看到雷克薩斯LS在今年上半年的才賣了1000臺，相比較於新款賓士S級的12985臺、寶馬7系的12745臺和奧迪A8的8249臺，差距是比較明顯的。那麼，為什麼各方面能夠都不錯的雷克薩斯LS在市場中啞火呢？
首先，重要的原因就是雷克薩斯LS的價格比較堅挺，甚至在售價上面比奧迪A8還要高。小編從某權威網站看到，雷克薩斯LS的指導價是87。8萬起，基本是平價或者是小幅度優惠銷售，這樣對於消費者而言，即便是入門版車型，也要花費100萬以上。而再看奧迪A8指導價84。28萬起，終端還有著10萬左右的現金優惠。這樣對比下來，如果不是雷克薩斯的死忠粉，或許就會扭頭選擇其他車型了。
其次，雷克薩斯LS的認知度並不高。眾所周知，選擇豪華D級車的使用者往往都有著或多或少的商務需求，賓士S級、寶馬7系和奧迪A8在大眾的心目中不管是知名度還是給使用者帶來的榮譽感都要更高。雷克薩斯LS雖然代表的是品牌的旗艦級轎車，但是認知度並不是十分高，在面子上，商務屬性上面，和BBA的旗艦級轎車比起來還是差點意思。
最後，雖然說雷克薩斯LS的產品力不俗，但是在迎合國內使用者的喜好上面還是差點意思。比如說，我們國內使用者喜歡以長為美，但是雷克薩斯LS在車身尺寸上面和賓士S級，寶馬7系和奧迪A8相比都處於劣勢。而且，在外觀設計上面，雷克薩斯LS的紡錘式中網和雷克薩斯ES的如出一轍，如果說不仔細辨別的話，兩款車型很可能傻傻分不清楚。這時候，消費者自然是不願意花100多萬，買一款看起來不那麼高階，不那麼大氣的車型。
小結：雷克薩斯LS在豪華D級車市場銷量不溫不火，原因是方方面面的，大家也不妨說說為什麼雷克薩斯LS銷量不好的原因。另外，不得不感嘆一下，在百萬左右的豪華轎車市場，依舊是德系BBA的天下。
