說到中國主打效能的汽車，之前只能拿蔚來的那臺跟量產車沒有任何關係（最起碼長的和量產車就完全不一樣嘛），在紐北高調刷圈的賽用級概念車EP9說事兒了。不過，此後吉利集團在東京賽車場首發了Lynk & Co 領克03，不僅宣稱將參加2019年的WTCR，而且最近還列出了即將搭載2。0T發動機的效能版車型計劃
真正的吊起了所有中國年輕人對於本土效能車的胃口
據傳，領克將參與刷圈的也並非純量產車型，而是它的特別版Lynk & Co 03 Cyan，是由領克和World Touring Car Cup車隊共同研發的賽車。
2.0T渦輪增壓引擎，528匹馬力，504Nm的峰值扭矩，最大轉速8000轉。
我猜測，領克03會像當年的STI一樣，挑戰一個讓所有人都驚呼的成績，從此在國際車壇獲得一席之地。畢竟，想成為成功的全球化車型，參加國際級的比賽和刷圈是最直接的方式。
我猜測領克會來挑戰2017年6分57秒50的那臺斯巴魯STI的特別版，作為一臺四門房車這已經是非常恐怖的成績了。
這個成績將僅僅比保時捷918 Spyder的6分57秒慢了0。5秒
再和大家探討一下，為什麼領克03 Cyan不會去挑戰量產的TypeR，因為拿一臺WTCR的賽車版去挑戰一臺量產前驅車，沒有任何的意義，而且會被同行恥笑的。但是挑戰同樣賽事級改裝（起碼是專門為刷圈改裝）的STI就完全對等了。
2017年4月24日，本田官方正式對外公佈，全新思域TYPE R在紐伯格林北環以7分43。8秒的成績打破高爾夫GTI Clubsport S此前創造的記錄（7分47。19秒），成為紐伯格林北環賽道最快前驅量產車。
7分43秒8。
白話了這麼久，和大家理一理這臺領克03 Cyan的實力如何。
發動機：直列四缸渦輪增壓
最大馬力：528hp@7800rpm
最大扭矩：504Nm@4500-7000rpm
最大轉速：8000rpm
車重：1287kg
變速箱：6速序列式變速箱帶換擋撥片，換擋時間小於60毫秒
輪圈：20英寸，寬度285
剎車：前380mm六活塞、後278mm兩活塞
0-100km/h加速時間：4.4s
0-200km/h加速時間：10s
極速：310km/h
畫風一轉
其實遙遠的10年前2009年，當時國內車企的老大，奇瑞也刷過圈，是那臺幾乎沒有人記得的瑞麒G5。
當時的它最快圈速是8分56秒81，比2005款的福克斯RS快了9秒，而E46 M3在2000年的刷圈成績是8分22秒。
雖然說奇瑞在紐北亮了相，但是它報備的是量產車，而真是情況它是經過大幅度改裝，車身做了偷輕並且加裝了賽用方向盤與防滾架。
所以，成績並未得到紐北官方認可
除了蔚來EP9那種有點變態的玩法，能夠去挑戰紐北的中國汽車都是好樣的，而且舒服哥，又收購了路特斯，又推出了賽事運動計劃，據說這兩天還提及了改裝合法的事情。領克想透過賽車進入全球汽車市場的戰略和決心是肯定的。
所以，JDM之後CDM會不會出現一波真的高潮呢？
