小時候，我們都聽過“狼來了”的故事，從前有個放羊娃，他覺得無聊想要尋開心的時候就衝著山下喊“狼來了，救命啊”，農夫們聽到了之後便急忙往山上跑去救他，這時候他便會哈哈大笑地說“你們上當了”，幾次之後真狼來了的時候，他已經失去了農夫的信任，最後活生生被狼咬死。
當你習慣了謊言的時候便意味著失去了信任，而靠譜也就成為了最可貴的品質，不僅在人與人之間，更在人與品牌之間。而在眾多汽車品牌中，法拉第未來（faraday-future，下文稱FF）則是“笑話”一般的存在，這也導致賈老闆“下週回國”成為了硬梗，而作為車迷我們也習慣了看它的笑話。
這一次，法拉第未來量產車要來的訊息又來了，在2月23日下午，法拉第未來宣佈，FF91首款準量產車打造完成，FF漢福德工廠迎來第四個生產製造里程碑。官方將於北京時間24日上午8：00-9：00進行下線儀式，在未來幾個月內，FF將繼續生產製造更多準量產車，用於最終工程驗證和認證工作，這意味著我們終於要在直播中見到實車釋出，這場直播你預約了嗎？
買家秀永遠高階，賣家秀永遠為零
先不論直播到底有多少人預約了，先來看看這款總說要量產卻遲遲活在PPT上的車到底有何魅力呢？從賈先生“讓夢想窒息”的演講中，我們可以完全感受到FF91是一款從未來而來的產品，透過曝光的圖片來看，這款車的確是“新物種”，我們無法準確定義它到底是SUV、轎車還是旅行車，又或者它是結合了三大車型優點的車型，而這也成為了它的高階賣點之一。
另外，在外觀方面，FF91拉滿高階感，前臉有大尺寸貫穿式頭燈，我們幾乎看不到特別清晰地縫隙，側面有圓潤中不失鋒利的流線型車身，隱藏式門把手藏得死死的，可見賈老闆拿捏住了風阻係數要低，速度會更快的秘笈。
當然，大家對這款車最大的期待在於智慧化程度，從不完全的資訊拼湊出來的結果看，FF91將配備11種不同的顯示屏，包括用於前排乘客的17英寸螢幕和用於後座的27英寸顯示屏，螢幕足夠大，多重組合也夠個性化，這是法拉第未來給予使用者最大的自由選擇。
先看這內外裝扮，我們對FF91便可以總結出一個評價“高逼格”，而期待值越高的東西往往意味著它高傲，缺少群眾基礎，而“得道多助失道寡助”是自古以來的訓誡，受眾低是FF91無法按照正常規劃實現量產的原因之一，而陷入惡性迴圈一次次延期導致原本很感興趣的那一波使用者失去耐心，自然關注FF91的人越來越少了。
可無論發生什麼，FF91都不會降低格調，這也使得我們還是很期待坐在它帶有輕鬆“水療模式”的獨立座椅上，感受一下高達1050馬力的驅動電機所帶來的峰值扭矩超過1800牛·米的強勁動力，並好奇它到底能否在2。39秒便可完成零百加速，這些答案我們都靜候釋出會揭曉。
回國日期一再延期，負面新聞從不缺席
過於耀眼的東西總是迷人，就如同鑽石一般，但能夠擁有的人也是少之又少，可終究還是有擁護者，遺憾的是法拉第未來一次次傳出負面新聞傷害到了它的擁護者。
2014年開始，賈老闆踏上造車之路，那時候樂視正當紅，我們對這位有夢想的老闆還是非常看好，畢竟那時候手機、電視我們用起來都覺得樂視很有趣。2017年，公司旗下首款車型FF91亮相，財經、科技媒體競相報道，可汽車圈媒體卻未收到邀請出席。
後來的故事，大家也都知道樂視債務問題纏身，而賈老闆也因此離開家鄉追尋造車夢，甚至妻離子散，也終究還是沒能回國。創業不易，或許是缺錢，或許是卻機遇，在2017年底的時候有媒體拍到FF美國工廠破敗的照片，而期間資金鍊斷裂、賣身換錢等訊息不斷傳出，從這些訊息中大家都可以分析出，FF並不安穩，甚至連維持生存都難，造車大機率就是一場夢了。
但造夢者賈老闆一次次用“下週回國”來提醒大家“夢想終將照進現實”，只不過依舊遲於空想。在今年，FF公司獨立董事會承認了法拉第1。4萬訂單造假，最早於2017年首發於去年7月開啟預定，預訂金額為5萬元的FF91實際上付款的人只有幾百人，而或許這麼多年過去了，很多老闆也都已經忘記曾經還對這樣一款車充滿了幻想，也可能預設自己被“割韭菜”了，可資料造假這件事與說謊一樣，性質惡劣，再度將法拉第未來推向風口浪尖。當用戶飽有期待的時候，一次次用謊言矇騙，或許大家早就已經把關於FF91的訊息當做一個笑話，也會好奇這次是真的嗎？而不會一門心思地等候它的亮相了。
從產品角度來看，FF91作為一臺國內售價預計將超過200萬元的純電動本就是超出了大家的預算，我們看待它的視角純粹是欣賞而非把它當做夢想之車，所以這份期待本就是夢想，自然它來與不來使用者的重視度不會特別高。從品牌角度來看，資金危機、賣身求生存、謊言加深，我們對法拉第未來似乎已經沒什麼好感了，所以這一次即便新車真正釋出也很難重建信任關係，除非賈老闆確實回國，而實車確實在國內主流媒體、車展等平臺亮相。
