為配合北京地鐵12號線施工，地鐵10號線三元橋站正進行封站改造，改造完成後，三元橋站將實現10號線、12號線、機場線的三線換乘。目前，地鐵12號線在建20座車站主體結構完成99%。
北京地鐵12號線三元橋站站廳層。新京報記者 王貴彬 攝
地鐵12號線全線將有15座換乘站
記者從京投所屬軌道公司瞭解到，為配合地鐵12號線施工，2022年12月24日至2023年3月18日，對地鐵10號線三元橋站進行改造，以滿足地鐵12號線和10號線的換乘需要。施工期間，地鐵10號線三元橋站進行封站。
三元橋站是地鐵12號線首個換乘改造的車站，陸續還會進行其他換乘車站改造。換乘站改造，預示著12號線已經進入施工建設收尾階段。
地鐵12號線位於北京市北部地區，是一條貫穿中心城東西方向，連線世紀城、雙榆樹、大鐘寺、北太平莊、馬甸、安貞、三元橋，酒仙橋、東壩等重要功能區、商業區及居住區的軌道交通幹線。
地鐵12號線線路全長29。6km，全部為地下線。全線設車站21座，其中換乘站15座。12號線建成後，將與南北向的4號線、5號線、8號線、14號線、16號線、17號線、19號線、昌平線南延實現換乘，同時與10號線和13號線各有兩次換乘。12號線建成通車後，將大大增強軌道交通線網的通達性，有效緩解北京市北三環東西向交通壓力。
地鐵12號線三元橋站站臺層，工人正在施工。新京報記者 王貴彬 攝
在建20座車站主體結構完成99%
據京投所屬軌道公司相關負責人介紹，12號線穿越了北三環所有重要的交通節點，道路下方管線眾多，周邊高層建築密集。全線總計有特一級風險400餘處，穿越既有線及鐵路12處，穿越大型橋樑通道設施70餘處，與既有鐵路並行長約1km，施工風險極高。建設施工時，在施工前對重點風險源進行充分施工方案論證，在施工中對重點風險源實行人工巡視和自動化監測相結合，及時組織施工單位根據實際情況調整施工，保證了穿越過程中的風險控制，確保施工安全。
同時，12號線的主要路段穿越北三環立交橋區，北三環沿線大小橋樑70多處，車站多位於橋區，可謂是“一橋一站”。為提升乘客體驗感，所有橋區車站出入口的佈設都遵循如下原則。充分考慮周邊乘客的出行要求和習慣，各站出入口儘量靠近公交車站或現有市政設施佈設，藉助地鐵的建設完善周邊的交通服務水平，構建地下、地上均可通行的條件。
目前，地鐵12號線在建20座車站主體結構完成99%，21個區間主體結構完成93%，田村停車場主體結構完成36%，全線附屬結構224個，已圍擋197個，已完工43個。
三元橋站將成為“站城一體化綜合利用”試點車站
據瞭解，三元橋站封站改造的目的主要是為了提升換乘能力。換乘開通後，既有10號線三元橋站原有樓扶梯能力無法負擔12號線三元橋站的換乘客流，需在既有10號線三元橋站站廳層增設一扶一樓設施以提高承載能力。
正在改造中的三元橋站。新京報記者 王貴彬 攝
據施工單位住總集團相關負責人介紹，本次封站改造總體分為站外改造和站內改造。站外改造涉及10號線三元橋站D出入口地面亭擴建，由原有的132平方米麵積擴建到551平方米。站內改造主要是拆除原有垂梯，新建部分垂梯和樓梯，以及10號線站內閘機改造。
12號線三元橋站地處北三環核心地帶，換乘改造後將與既有線10號線、機場線實現三站換乘，有效解決此段人流疏散問題，大大縮短出行時間，三元橋地區軌道交通系統得到進一步完善，對周邊客流的吸引能力也將較原來增加近一倍。
改造完成後，三元橋站將實現10號線、12號線、機場線的三線換乘。新京報記者 王貴彬 攝
值得一提的是，三元橋站還將成為“站城一體化綜合利用”的試點車站，實現“五位”一體化創新發展（交通一體化、功能一體化、景觀一體化、用地一體化、市政一體化），使軌道交通與城市空間充分融合，有效調節周邊環境資源的和諧利用，讓站點設定更好地發揮“微中心”引領作用，從而改善周邊交通接駁、居民出行，適當補充地鐵配套服務功能，有效提升周邊環境品質。
新京報記者 裴劍飛
編輯 劉夢婕 校對 陳荻雁
