今天故事的主題是
「
瞭解一下
鋼架雪車
」
1
北京冬奧的鋼架雪車專案剛結束了測試賽。來自全球的240名運動員正在位於北京延慶的國家雪車雪橇中心適應新場地。也許你不太瞭解鋼架雪車，但中國在這個專案上提速歷程很有看點。
2018年平昌冬奧會結束後不久，中國首屆全國鋼架雪車錦標賽隨即展開。但這項全國賽事的舉辦地並不是在中國，而是在加拿大卡爾加里。卡爾加里是1988年冬奧會的舉辦地。不在國內舉辦是因為少了一個硬性條件——當時中國還沒有一條雪車賽道。
這是中國首個在境外舉辦的全國賽。據《錢江晚報》報道，在卡爾加里進行的首屆全國鋼架雪車錦標賽，一共只有16名運動員參賽。其中一位運動員調侃，“我們這些人比大熊貓還稀少，因為這個專案的國內運動員就我們這些人”。比賽儀式也很簡單，現場有一條寫著“全國鋼架雪車錦標賽”的紅色橫幅，貼在一個小房子上，運動員連同教練一起在橫幅前合影拍照。整個比賽沒有贊助商，也沒有多少賽事服務人員。
在中國建立專業賽道之前，鋼架雪車國家隊的訓練和比賽主要在加拿大和德國進行。鋼架雪車運動在歐美國家已開展百年有餘，中國在2015年前還未有過開展這項運動的記錄。北京冬奧會在2015年7月成功申辦，3個月後，中國鋼架雪車國家隊成立。冬奧歷史上產生了30枚冬奧鋼架雪車獎牌，很多國家征戰該專案主要以業餘選手為主，但為此特意組建國家隊的不多。
鋼架雪車又叫俯式冰橇，運動員趴在80釐米大小，高度約為20釐米的鋼板上，頭朝前方以約130公里/小時的速度在1200米以上的傾斜冰道上滑行。這同時也是一個高消費專案，一個鋼架雪車需要5萬多元，在國外賽道每滑行一次需要200多元，每人每天一般要滑行6次。雪車上的冰刀也是易耗品，在面對不同的冰面時要更換不同的冰刀。
2
北京冬奧就像一陣風，吹醒了國內沉睡百年的鋼架雪車。鋼架雪車在國內一度非常冷門，最初因短跑運動員張培萌的跨項引發過一陣網路熱度。
張培萌曾與蘇炳添、謝震業、莫有雪代表中國隊征戰北京田徑世錦賽，在男子4×100米以38。01秒摘銀，創造亞洲歷史。張培萌在參加完2017年全運會後宣佈退役，之後宣佈跨項鋼架雪車專案，被認為可能是中國首個參加夏、冬兩季奧運會的運動員。2019年他在挪威訓練時意外翻車，近一年他的微博上已沒有鋼架雪車相關圖文。
國內參與鋼架雪車的運動員確實比大熊貓還稀少。不止張培萌，很多運動員都是從田徑專案上跨界而來。由於鋼架雪車開始時的助跑速度非常關鍵，田徑運動員強大的爆發力更適合跨界。
耿文強是中國唯一一位參加過冬奧會的鋼架雪車運動員，在平昌冬奧會男子單人比賽中獲得第13名。此前他是一名田徑跳遠運動員，且從未聽說過鋼架雪車這個專案。女隊員中的林回央和王雪霞之前是浙江田徑隊的選手，一個練過七項全能，一個練過標槍。體育總局曾在2018年釋出《北京冬奧會跨界跨項選材激勵政策》，對輸送的教練員、事業單位及運動員提供獎勵支援。今年在全國鋼架雪車錦標賽奪得女子單人賽冠軍的趙丹，她曾是一名三級跳遠運動員，正是在2018年10月透過跨界跨項選材進入國家鋼架雪車隊。
3
從組建國家隊到跨界運動員，再到中國第一條賽道，藉著冬奧會，鋼架雪車正在全面提速。
國家雪車雪橇中心賽道是國內首條雪車雪橇賽道，也是全球第16條專業賽道。賽場全長1975米，共設16個彎道，包括360°迴旋彎，是亞洲唯一一個具備迴旋彎的賽道。
鋼架雪車在1928年第二屆冬奧會上就成為正式比賽專案，但此後因危險係數較高兩度取消又再恢復，目前美國保持著最多的9塊獎牌紀錄。
在
這次北京冬奧雪車和鋼架雪車測試賽上，德國選手包攬了單人賽和雙人賽的所有冠軍。
目前的亞洲國家中，只有韓國選手尹誠彬在平昌冬奧會上拿到過一枚金牌。
尹誠彬是在大學期間被選拔參加鋼架雪車，僅用6年就成了奧運冠軍。
韓聯社對此點評，“自1948年韓國首次出戰冬奧會，尹誠彬成為第一位不穿冰鞋拿到奧運獎牌的韓國人”。
中國鋼架雪車正在全面提速，尹誠彬的奪冠似乎提供了全面提速後的一種可能。被稱為中國鋼架雪車開拓荒者的耿文強比尹誠彬小一歲，他在2015年入選鋼架雪車國家隊。去年的雪車世界盃法國拉普拉涅站，他與尹誠彬並列獲得一枚銅牌。
