10月22日訊息，據路透社報道，
三名匿名訊息人士稱，就汽車動力電池供應問題，蘋果和寧德時代、比亞迪的談判很可能陷入僵局，因為它們拒絕單純為了服務蘋果成立專屬團隊，並拒絕在美國建廠。
一位訊息人士表示，這兩家公司在近期通知蘋果，他們無法滿足蘋果的要求。蘋果的訴求點之一是成立專屬團隊，蘋果要的並不是小規模的客戶服務團隊，蘋果很可能要求與他們共同研發，來定製蘋果專屬的電池。
站在比亞迪角度，目前自己的電池，給自家汽車供應還滿足不了，他傾向於先把自家的市場份額做大，及早交貨給消費者，以避免被消費者罵耍猴。這時，他還要分出一大波人成立蘋果專屬團隊，就有點心有餘而力不足了。
寧德時代方面，目前電動車企如雨後春筍冒了出來，消費者對電動汽車的接受度越來越高，它自己的電池也是處在不愁賣的狀態，似乎沒必要為了蘋果大費周章。
對於蘋果讓他們在美國建廠的要求，他們更難以滿足。
處於眾所周知的原因，作為中國企業的他們，在美國建廠有一定風險，關稅之類的可能不會很穩定。而且，美國工人的平均工資高上不少，人力成本就增加很多。再說了，寧德時代的一眾上游企業，如全球最大的電池隔膜企業恩捷股份，許多都是中國本土企業，在美國建廠，物流成本也會高上不少。
不過，另一位訊息人士表示，蘋果並沒有放棄和比亞迪、寧德時代恢復談判的希望
。這兩家在磷酸鐵鋰電池技術上比其它家更先進，比亞迪有自己獨家的刀片電池，寧德時代的磷酸鐵鋰電池也已搭載在特斯拉的車型中。
蘋果或更傾向於使用磷酸鐵鋰電池，相比三元鋰電池，它的生產成本更低，化學性質更穩定，也更安全，缺點是能量密度不夠高
。蘋果也許是受三星Note 7爆炸事件影響，在電池技術上一直不激進。在汽車電池方面，蘋果或採取更穩健的磷酸鐵鋰方案。
目前，蘋果以轉而尋求與松下進行合作，如今正在洽談中。現在還很難判斷蘋果會和哪家合作，按蘋果的一貫的做法，他很可能採取多供應商策略。
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