美國空軍是全世界規模最大的空軍，因此特別在意各種方面的開支。美國最近釋出了一項研究內容，透過流體力學計算後表示KC135加油機如果在飛行的時候把平時橫著的雨刮器豎起來，就可以減少1%的空氣阻力。這樣一來，美國加油機每年的油錢就會減少700萬美元，足夠買上一架飛機了。
大家都知道，一般的汽車是必須有雨刮器的，像SUV車型在前後都有雨刮器，以保證視野清晰。直升機的飛行速度比較慢，所以直升機一般不太刻意去照顧氣動佈局，往往有很多凸起的裝置，有雨刮器就是其中之一。直升機在起飛降落的時候，需要非常好的視野，一旦遇到了下雨天氣，就必須使用雨刮器保證視野的清晰。現在絕大多數民航客機都是噴氣式飛機，速度很快，很多人也都認為這些飛機是沒法使用雨刮器的。也的確，現在的很多新技術已經表明，未來飛民航機很有可能會取消雨刮器，使用別的技術來保證視野清晰。
▲黑鷹直升機前風擋有雨刮器
KC135是一種比較老的加油機，其原型是波音707型客機，誕生於上世紀50年代，算起來到今天也有快70年了。當時的飛機很明顯不可能過分的考慮各個地方的氣動佈局，因此這個雨刮器的設計沒有如今部分飛機使用的雨刮器出色。從美國空軍研究的圖片上來看，如果將雨刮器豎起來之後，相當於理順了氣流，從而減少了渦流和部分紊亂的氣流。而且雨刮器位於機頭前方，一旦減小這些亂流，對飛機整體的阻力減小還是有幫助的。
其實飛機節約燃油的辦法可不簡簡單單的只跟雨刮器相關，除了飛機的整體氣動佈局外，主要跟飛機的重量有關。飛機一旦設計完畢之後，氣動佈局的改變是比較麻煩的，一般來說換用更加省油的發動機能起到非常好的節油效果。減少飛機內部和外部結構重量就成了最簡單可行的省油手段，很多國家的運輸機在保證航程足夠遠的情況下，一般都不會將飛機的燃油加滿，因為加滿燃油之後，幾噸重的燃油也將增加飛機的燃油消耗量。航空領域真的是寸土寸金，減重也一直是飛機設計的核心目標之一。
▲運20的雨刮器就要比波音707的設計更好
軍用飛機對燃油消耗量一般沒有民航飛機那麼敏感，如果一家民航公司可以在一年之內減少700萬美元的開支，那麼這700萬美元有時候甚至可以救急。在2006年的時候，國內的航空燃油價格已經超過6000塊錢每噸，很多航空公司都想盡各種辦法來減少飛機的燃油消耗量，進而節省飛行成本。當時香港國泰航空公司的一架波音747做了一項令人稱絕的改裝，那就是將飛機表面的油漆全部刮掉。這架波音747是國泰航空公司的首架波音747，飛機改裝之後，僅僅保留了機頭和機尾的標誌，剩下的部分全部都是明光閃閃的金屬機身。
▲國泰航空的銀裝貨機透過刮油漆來減重
這樣的刮骨減重辦法非常有效，直接讓飛機的總重量減少了200公斤，相當於減少了2~3名乘客。據航空公司介紹，減重200公斤之後，單架飛機每年可以節省150多萬元的燃料費用。對於這種飛機數量比較多的航空公司來說，一架飛機節省150萬，那麼10架就是1500萬，20架就是3000萬，放到哪一個公司來說都不是個小數字。
▲網友2010年拍攝的照片，證明這種減重省油的方式的確長期有效
不僅是國內的部分航空公司，美國以及歐洲日本的很多航空公司都將貨機刮掉油漆，減少重量。對於這種航空公司來說，真的是能減少多少就能省多少。美國當時也統計過，一架波音767貨機如果選擇不噴漆就出廠，也就是所謂的銀裝貨機，那麼每年綜合起來能減少100多萬美元的開支，對於貨機來說，一年下來節省的錢可真不是個小數字，
▲美國的銀裝貨機
航空公司為了減重，甚至出現了很多非常有意思的事情。當時的很多航空公司發現不是每一位乘客上飛機都會吃飯，所以他們刻意減少了飛機上攜帶食物的重量，甚至有些航空公司連食物都不提供，只提供飲料。這樣算下來，單單是減少重量所降下來的燃油，每年也會為航空公司節省幾百上千萬的資金。
不光是節省燃油，刮個油漆，還能顯著提高飛機的飛行效能。著名的F15條紋鷹就曾大幅度減少飛機的重量，其中就包括刮掉飛機的油漆，使得飛機的總重量減少了900多千克。從1975年到1971年，這架飛機打破了十幾項世界紀錄。而當時蘇聯為了打破F15的記錄，特意將一架蘇27改成了P42，用了很多手法進行減重，並且換用了更為強大的發動機。這架飛機也颳去了全身的油漆來進行減重，不過和F15不一樣，這架飛機打破世界紀錄之後就進了博物館，而那架F15在打破紀錄之後塗上油漆安裝了一些裝置，繼續在空軍中服役。雖然從最終的結果上來講，蘇聯獲得了勝利，但是蘇聯有點作弊的嫌疑。不管怎麼說，這次破記錄實驗倒也證明了蘇27底子非常優秀。
其實如今民用市場上的很多汽車不停減重跟這個道理是非常類似的，人類目前所建造的各種交通工具只要能儘可能的減重，那麼無論怎麼算，僅僅就節省下來的油錢都是很可觀的。節能減排和利益直接掛鉤的時候，誰也不敢說每年那幾百上千萬的資金說不要就不要。
