曾經有車企製造和生產過前排三座的六座車，比如說眾泰汽bai車的夢迪博朗，後期也叫做朗悅或M300（引數|圖片）。而這款神奇的六座車，原型車為菲亞特的mutiplan，其車身尺寸長*寬*高分別為4089*1871*1695，軸距2666mm，定位為小型兩廂六座車。不過這款六座車很快就停產停售了，可以說是曇花一現。此後，也沒有多少汽車廠商，再嘗試生產前排三座的六座汽車了。
那麼，為什麼車廠不造前排三座的六座車呢？這是因為前排三座的六座車，在設計上並不合理，會很影響車輛的安全性和實用性。
正常來說，前排兩座的車輛，前排座位中央為扶手箱，如果說改為座椅，那麼就意味著駕駛員在駕駛車輛的時候，手肘沒有支撐的地方。短距離行駛還好，但是如果是長距離行駛的話，那麼沒有支撐位置，會導致駕駛員胳膊疲勞。而且取消扶手箱之後，駕駛員就不能在扶手箱位置放置水瓶，票據等物品，用車感受也會變差。再者，如果中間位置坐的是異性乘客，假如說駕駛員因為手肘疲勞不小心觸碰到異性乘客的大腿，也會引起尷尬。
還有就是安全問題，也是最為關鍵的問題。要知道，前排三座的中間座椅，沒辦法佈局安全性更好的三點式安全帶，只能佈局安全性更弱的兩點式安全帶。而且前排中間區域往往為中控臺區域，佈局有中控大屏以及功能按鍵，那麼就意味著這一區域是沒辦法安裝安全氣囊的。那麼，前排中間位置的乘客，只有兩點式安全帶，也沒有氣囊保護，萬一發生了交通事故，將會是非常嚴重的後果。
先避開大貨車這個不談，只說小型客車。
小型客車發動機要麼橫著放，要麼豎著放。
橫著放的一般都是前驅車，便宜，車窄，再加上中間的換擋機構，兩個座位都不夠，還得有舒適性，包裹性，座椅得多向能動，你看途昂，2米寬的車身，前排中間扶手箱即使那麼寬，也不夠半個座位的寬度。汽車後排3個座位連在一起的，基本就沒有前排座椅功能這麼多了。
縱置平臺中間是變速箱，更沒空間了。
綜上，只有大貨車，駕駛艙高，沒有那麼多舒適配置，才能實現前排3個座位。
其實更重要的是，副駕駛有個人已經夠吵了，再多一個人鬥地主嗎。
用車感受：
【最滿意】
居家實用，低碳，經濟，豐田相對穩定的品控。
【最不滿意】
車機系統，不夠流暢，隨身碟聽音樂偶爾卡頓，需要重插繼續聽，4S店檢測之後主機電腦都沒毛病，只能車無完車的自我安慰啦！
【空間】
乘坐空間：我1米84及格說夠用。
☆ 空間設計亮點：安全座椅插口啥的一應俱全優秀夠用。
車內儲物能力：馬馬虎虎夠用。
家人乘坐評價：小戶型家轎，寬敞不稱職
【動力】
運動模式，推背感強烈，起步快。
經濟/運動模式加速：不錯不錯，真的很不錯。
發動機介入：介入的時候有時感覺動靜很大，總體感覺不錯。
【操控】
方向盤間隙很小，操控很精準，不錯。
☆ 車道保持輔助系統：L 2的半自動駕駛感覺很好喲，你值得擁有。
☆ 自適應巡航：體驗了幾次非常好用。
☆ 主動剎車：沒讓它主動剎過，配置上說有，但是前方有危險的時候提示的非常到位，危險請剎車。
【油耗】
百公里4個油左右，經濟實惠
城市道路行駛：冬季的5~6升左右。
【舒適性】
☆ PM2。5過濾裝：沒有異味兒。過濾的效果很好。
座椅舒適性：嗯，人還可以，就是缺少腰部支撐。
車內噪音：控制還不錯，時速100以下非常不錯，超過100感覺一般。
空調：空調涼的非常快，熱了也很好
【外觀】
混動低配車燈，自動大燈使用很好。畢竟是鹵素的大燈照的不是很遠。
☆ 外觀感受：觀時尚深受老婆喜愛。
【內飾】
☆ 車聯網：反應不是很流暢，還可以吧。畢竟。定位就是這樣。
【價效比】
跑了不到1萬公里，還沒收保呢，根據自己的需求情況感覺還不錯，養護暫時還沒花過錢。
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