隨著廣西自治區的不斷髮展，其區域內的許多城市經濟增速都取得了有目共睹的成就，固然從城市發展下看，很多城市都有不一樣的發展動力和趨勢價值，但在從總體上看，卻可以看出多個城市在這方面資源上的潛力和文化價值是多麼高的了，因此從全域性角度看，很多城市對這方面的資源關注程度也會變得更高，更會較好地為廣西未來的發展打下基礎，所以小編就介紹一條對廣西而言非常重要的高鐵線，從這條高鐵線表現中說，它的打造規模和地位等級都非常高，更成為一個城市在這方面潛力很突出的交通組成要素。
南玉城際鐵路。廣西境內的高鐵線路不是很密集，與江蘇等經濟強的省份相比，它的高鐵線路還需要持續完善，而且隨著廣西多個城市經濟產業發展的需要，未來在對高鐵這種交通方式的打造上也勢必會更完善的，從而會較好的助推當地城市取得更好的社會進步，當然，從這條高鐵線看來，它所具有的發展魅力同樣會很大，也成為當地城市在區域交通上很關鍵的交通要素，所以對它的介紹也十分有必要。
這條城際高鐵線主要在廣西境內，它所銜接的城市是首府南寧和玉林，中間也會穿過貴港，具體是西起南寧樞紐南寧東站，然後會經木格進入玉林境內，最後會到達玉林北站，所以從整體方向上說，它是連線了北部灣城市群與桂東南城鎮群，對於廣西全域性線高鐵體系的建設都有很高的社會意義。
作為是廣西修建一條城際高鐵線，它其實是南深高鐵的重要組成部分，正線全長有193。31公里，在沿線主要會設站6座，而且它的建設難度非常大，需要的總耗資達到了267。68億，工期也長達4年，同時它的最高速度目標值是350公里每小時，從這些資料看，這條城際高鐵線的打造規模相當大。
它最為明顯的價值意義在於，可以讓廣西境內的各個銜接的更緊密，同時也會加強北部灣城市群和粵港澳大灣區間聯絡，無論是從個體，還是從全域性角度考慮，這條高鐵線都是屬於廣西極為關鍵的工程線，因而可以提升其高鐵線的發展價值和社會意義了，更是屬於廣西在發展表現中不可忽略的社會地位了。
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