13張用“你不要的垃圾”創作的藝術品,一根根螺絲變身“長毛貓”
不是隻有廢紙和塑膠才能回收再利用,這位來自美國俄勒岡州的藝術家Brian Mock就把大家都丟掉的金屬、螺絲甚至是電器廢物都拿來做成了令人意外的藝術品...
不是隻有廢紙和塑膠才能回收再利用,這位來自美國俄勒岡州的藝術家Brian Mock就把大家都丟掉的金屬、螺絲甚至是電器廢物都拿來做成了令人意外的藝術品...
由於沒能看到更多位置,並且賣家以耽擱時間太長為理由拒絕了後續檢測,巨星我的檢測流程到這裡就突然宣佈結束了,雖然這輛車整體結構並沒有什麼大問題,但還是有涉水的嫌疑,但不至於像去年看的那輛榮放那麼慘,沒有那種鏽的掉渣情況,通俗來說就是戲水的成分...
前部事故不大,接著檢測發動機,氣門室蓋沒有拆卸,滲漏的情況居然也沒有出現,哦,抱歉用了居然兩個字,畢竟這輛車還比較年輕...
博世剎車油這個就是標誌308剎車系統的結構,2號是小油壺,3號是大油壺,就是把這兩個油壺抽空然後重新注滿,再進行5個地方放油,4個車輪和離合分泵放油,開啟蓋子,用一字螺絲刀把濾網撬開,然後插管子進去把裡面的油吸乾淨,外面很多修理店都是不抽底...
下面從上部檢查發動機的情況,可以看到進氣排氣沒有拆卸擰動過,上邊的氣門室蓋也沒動過,也沒有滲油的痕跡,目前看來情況還不錯,但是具體的情況咱們得結合底盤才能得出結論...
螺絲有許多不同種類的規格以及形狀,因此在使用螺絲時,如果能先了解用途以及螺絲效能,這樣才能更好的尋找到最合適的螺絲,不同的螺絲有著不同的機械效能,所能發揮作用的場合不盡相同,像這種鑽尾螺絲一般不會用於大型傢俱...
構造不同,很明顯能從它們的名稱中看出...
但是好工具不嫌多,最近我又種草了一套鋰電的雙動力36批頭的螺絲刀套組...
探界者已滿三年,行駛了27000多公里,這三年來風裡雨裡從未掉過鏈子,按時保養的確非常的重要,有些小的保養最近也可以完成,比如更換空氣濾芯,距上次更換的時間已經有2年左右時間了,這也不夏天到了麼,空調要用起來了,正好給換個,接下來把更換過程...
然而到了今年年初,蘇大哥被安排去支援新工廠建設,而新工廠的地址偏遠,又因為沒有駕照,單位每個月發的一千塊車補也沒有資格領取...
繼續檢測車身右側,問題還是比較多的,右後葉子板噴漆,右前門噴漆,右前門下邊梁鈑金,車漆厚度達到一千多微米,膩子打的很厚,而右前葉子板經過仔細檢視也有更換,漆面厚度有差距,葉子板固定螺絲拆卸,內側無防鏽處理...
斜拉桿的四顆螺絲最後上,要不然,下支臂的螺絲空位很難卡進去...
車管所說出答案車管所工作人員告訴小編,給車牌安裝螺絲的數量,這完全要看這個車子牌照上預留的孔,一般來說,我們的普通車輛基本上是4個孔,所以車管所就會給4個螺絲,有些牌照出廠之後就已經留了四個孔,這個時候不可厚非的就必須要安裝四門螺絲,如果車...
好了,檢測到這裡就結束了,整體車況還是不錯的,外觀多處噴漆,多處鈑金,發動機艙除了大燈拆卸和維護保養沒有其他問題,內飾座椅拆卸加裝全包圍地膠,排除水泡,路試底盤都沒有問題...
車子升起來後,首先對車身底部前後懸架部件進行檢測,經檢測沒有發現任何異常,各懸掛部件沒有異常變形彎曲更換現象,元寶梁固定螺絲均無拆卸痕跡,綜合檢測基本可以確定此車前後懸掛部件目前為原車出廠狀態...
只不過騎乘了1,500km左右的機油就會變得如此混濁,所以為了保護引擎,絕對需要定期更換機油...
說回今天這輛車,問題不多,檢查起來也是蠻快的,不到兩個小時,檢測就全部結束了,這輛豐田普拉多,整體車況還是很不錯的,在我檢測過的車裡算是車況很好的了,不過我還是按照流程,把檢測結果詳細地告訴客戶大哥,並提醒他,雖然車況不錯,要買的話後期還是...
這個做高精度測量儀器的公司居然做了一套叫 杜克 RS1 的多用途棘輪套裝 ,比名片盒大一點,卻包含了 24 個高精度批頭 ,既能當螺絲刀又能當扳手,足足有 4 種變化 , 比一般螺絲刀要省力 80%...
接著可以看到備胎槽和後圍板都是沒有異常的,證明車輛後部沒有重大事故,看來唯一的問題就是右側的事故了,也不知道賣家說的跟客戶大哥說過是不是真的,因為花這麼幾大十萬買輛才1年多的二手車,怎麼可能會買事故車呢...
變速箱機腳保持了原廠狀態,油底殼螺絲也沒有拆卸擰動特徵,不過出現了漏油的情況,後期需要處理一下...