別克威朗pro實拍,真的很不錯的一款車
威朗Pro外觀設計用了挺多運動的元素,黑色的中網和菱形網格設計,增添了層次感的同時也顯得精緻,飛翼的進氣格柵融入大燈加上兩側霧燈區域的裝飾,視覺上拉伸了寬度,點亮後的日行燈 搭配自帶透鏡的大燈顯得那麼犀利...
威朗Pro外觀設計用了挺多運動的元素,黑色的中網和菱形網格設計,增添了層次感的同時也顯得精緻,飛翼的進氣格柵融入大燈加上兩側霧燈區域的裝飾,視覺上拉伸了寬度,點亮後的日行燈 搭配自帶透鏡的大燈顯得那麼犀利...
其次,從外部市場環境看,威朗Pro從舊款15萬元以上偏中型車的價格區間中主動轉移出來,退到“更廣闊的海洋”中,安插到在銷售體量和成長潛力更大的價格區間內,不僅能與那些受年輕人偏愛的思域、菲斯塔等產品對標,同時,憑藉運動的定位也能與這一市場銷...
中控兩個大屏,顯示的很清楚,視覺衝擊力很強,模擬的3d影像,前方預警,車道保持,各種功能應有盡有,目前還在探索當中中控佈局更是簡潔明瞭,沒有多餘複雜的按鍵,別克一慣的風格,是我喜歡的型別開門關門的時候明顯感覺很重,車門用料足,更加安全後備箱...
編輯點評:作為換代車型,別克威朗Pro變化顯著,3缸迴歸全系4缸絕對是最值得讓消費者高興的事,同時更具科技感的內飾以及更智慧化的配置同樣為其錦上添花...
點選載入圖片這次威朗Pro共推出有3款配置車型,威朗ProGS共推出有2款配置車型,下面筆者就為大家詳細分析一下哪款配置值得推薦...
5T發動機現階段是噱頭還是真有實力,威朗ProGS曾經在動力上的短板已經補齊,就算是配備一臺CVT變速箱也阻擋不了動力性和經濟性的雙重提升...
尾部設計上,威朗Pro GS在後備廂處加入了小鴨尾的擾流板設計,更有運動感,並且採用了黑色的裝飾板,整個尾部的效能感得到提升,尾燈造型則與前大燈的設計相似,突出了車尾的立體感...
威朗Pro GS還使用了馬牌MC5系列輪胎,尺寸為225/45 R17,燻黑的輪轂同樣是為了車輛顏值服務,並且別克還特意將剎車卡鉗噴成紅色,給你運動方面的想象...
全新威朗Pro GS採用了三廂車的佈局,前進氣格柵在保持家族化設計的基礎上,尺寸變得更大,同時還使用了燻黑處理,格柵處還加入了GS標識,另外GS藍色專屬車身設計也讓它看上去顏值飆升,運動感十足...
如果你留意今年釋出的轎車類新產品,就會發現廠商的發展重點由家用逐漸轉向運動,原因可能是日產軒逸和 大眾朗逸 這兩款產品的地位很難撼動,另一點或許是因為新一代購車群體逐漸年輕化,油膩和沉穩的形象無法保證未來的預期,在自主品牌不停地推出主打運動...
綜合來看,從新的造型設計,到全新的四缸渦輪發動機,以及別克本身不錯的底盤調教,威朗Pro在實力和品牌力上和思域可謂是針鋒相對...
內飾方面,新一代威朗Pro GS的設計相比之前老款車型有了非常大的變化,中控臺整體採用展翼環抱式內飾風格,左側配備三輻式多功能方向盤,前方為兩塊10...
威朗這款車的外觀造型比英朗有檔次,符合年輕消費者的審美,別克為這款車換裝扁平前進氣格柵,中網內部裝飾著黑色線條,再搭配飛翼式車標,能夠看出來這款車的不同之處...
威朗這款車之所以銷量不高,成為炮灰,究其原因就是配備三缸發動機的緣故,即便給出5萬元左右優惠,入門級車型已經跌到10...
總的來說,上汽通用別克作為國內一線的合資品牌,在新產品的投放上一直都保持著較高的頻次,這一次登場的昂科威Plus以及威朗Pro,也必然會在各自的細分市場上收穫不菲的銷量...
與威朗Pro類似,威朗Pro GS同樣採用了別克最新的家族設計語言,為了提高運動氣息,威朗Pro GS還在座椅上進行了專門的調整,頂配車型配備了打孔仿皮座椅,再搭配上紅色的雙縫線,看起來十分運動...
最大亮點,重用四缸發動機近日,別克旗下全新威朗Pro/威朗Pro GS正式開啟預訂,新車不僅採用了全新的設計語言,在配置方面也有所提升,與此同時動力也變成了四缸發動機...
而在之前大舉推行三缸的通用和別克也的確受到了很大的影響,曾經作為銷量明星的英朗(配置|詢價)銷量大跌,威朗(配置|詢價)更是直接被邊緣化,當四缸迴歸之後,英朗的銷量也迴歸了往日的巔峰...
而當你瞭解它之後,你會發現其在以下這些方面的表現極為突出:別克威朗的整體造型採用了流線型設計,給人一種前衛又時尚的視覺效果...
威朗 點選瞭解詳情根據圖片看到,新車新車將會配備全新的大尺寸液晶儀表+中控雙聯屏設計,並且搭載全面革新的智慧驅動系統和最新迭代的 eConnect 智慧互聯科技...