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製造商+網路貨運平臺服務模式推動製造業與物流業協同創新發展

製造商+網路貨運平臺依託大資料、物聯網等新一代資訊科技，將供給端和需求端的資源、需求全面整合、分析，快速精準地實現供需匹配，將物流服務合理嵌入產品服務全生命週期，拓展製造業服務化轉型發展模式...

寧波海事法院判決認為，涉案貨物到港後，卓力電器公司確認其於同年12月初即知曉收貨人法格公司申請破產保護無法提貨，雖然其隨即詢問原告貨物退運及費用事宜未得到答覆，但其作為涉案貨物的託運人，理應持續關注貨物在目的港現狀及後續處理事宜，及時對到港...

如果雙方沒有確定貨物的最終使用地或轉賣地，則賣方只對那些依買方營業地所在國的法律提出的請求向買方負責...

來自 VesselsValue 的資料根據 MarineTraffic 的跟蹤資料，20節或者更高的速度不僅在跨太平洋回程中很常見，如上述的集裝箱班輪Seapan Melbourne的情況，而且在ASA航線（亞洲-美西）的程序中也是很常見...

不會，當船公司正本提單的收貨人為To order時，發貨人不背書寄給客戶，收貨人是提不到的，更別說通知人了...

6、遭遇不可抗力事件致使運送貨物毀損的，承運人還用賠償嗎我國《合同法》第三百一十一條規定：“承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔損害賠償責任，但承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質或者合理損耗以及託運人、收貨人的過錯...