“彈匣電池”來襲,三元鋰電池缺點被攻破,廣汽埃安有點牛啊!
純電動汽車領域的這一大難題一直都沒有被攻破,直到2020年的3月29日比亞迪釋出了刀片電池,磷酸鐵鋰電池電池低續航的問題才迎刃而解,顧名思義,刀片電池意思就是把電池做成像刀片一樣窄,從而最佳化電池內部結構,加大電池空間利用率,同時這樣就可以...
純電動汽車領域的這一大難題一直都沒有被攻破,直到2020年的3月29日比亞迪釋出了刀片電池,磷酸鐵鋰電池電池低續航的問題才迎刃而解,顧名思義,刀片電池意思就是把電池做成像刀片一樣窄,從而最佳化電池內部結構,加大電池空間利用率,同時這樣就可以...
而顯然元pro沒有找到自己明確的定位,既不夠便宜,也不夠好看和精品,全新的家族臉在漢和秦身上非常好看,但是元本身尺寸和高度的問題,會顯得非常不協調,對於顏值黨來說,是比較難以接受的...
比亞迪唐DM 點選瞭解詳情這不是重點,重點在於,比亞迪高調宣佈,這些新車全部會換裝比亞迪自己的刀片電池...
寫在最後從市場表現來看,小型純電SUV已經愈發成為市場邊緣化車型,不過元EV相比同級還是取得了不錯的銷量成績,元Pro雖然在前臉設計上有所變化,但凸顯個性的小書包備胎和小巧圓潤的車身得到了保留,內飾雙色配色也更加凸顯年輕時尚,配備的刀片電池...
同時,秦PLUS EV還擁有領先同級的600km超長續航,讓純電出行不再焦慮...
作為搭載“刀片電池”的首款車型,比亞迪漢一上市就受到了消費者的青睞...
3kWh的110KM版本,超長續航更適合作為純電動車使用,並支援18kW直流快充,為自駕出行提供了更多想象空間...
其實從刀片電池我們就不難看出比亞迪對電池安全的重視,同時在高管溝通會上,比亞迪的高管也聊了比亞迪對自動駕駛等一系列涉及使用者體驗安全品牌方面的態度...
刀片電池在做到補平磷酸鐵鋰電池續航短板的同時,又兼顧或提高了其安全性與迴圈壽命,一舉兩得...
磷酸鐵鋰再度受寵3漢EV暢銷,比亞迪新能源銷量大漲作為首款搭載刀片電池的比亞迪漢EV,市場反饋非常熱烈...
無論是王傳福,還是魏建軍,他們面對著新的殘酷競爭,都不約而同地拿出了新技術,這一方面,表明長城和比亞迪在過往今年一直都沒有放棄技術研發和積累,另外,也表明當下競爭的嚴酷性,要想贏得主動權,必須要傾盡全力,不留後路,決一死戰...
而比亞迪透過長達26年的研發,終於打造出具有自主智慧財產權的刀片電池,該款電池能夠有效避免熱失控,實現車載電池的全面安全化...
空間大、刀片電池、價格合理是比亞迪宋PLUS EV的加分項,如果想要一款20萬以內、續航超500km、安全性高的電動車,可以考慮一下這款車...
去年刀片電池釋出時,比亞迪已經對三元鋰公開DISS,甚至與代表勢力寧德時代來了場隔空鬥法,全然不顧當時自家除了沒上市的漢,其他車型還都在用三元鋰電池,一副“掀桌子大家都別吃”的姿態...