根據教育部門透露的訊息顯示，2021界高校畢業生的總規模預計將突破900萬，達到909萬人。相較於前一年而言，增加了35萬，實現900萬的突破。
而早在14年前的2007年，當時的高校畢業生總規模還沒有500萬，共計495萬。所以當高校畢業生越來越多的時候，找到好工作似乎也難度升級了。
可是即便如此，我們發現依舊有兩個行業，出現了所謂的“用工荒”。一些行業的老闆們，甚至親自去招聘，也總是垂頭喪氣地回來。
明明有900多萬的畢業生，給出的月薪也總是過萬，為啥還是沒人願意幹呢？其中的秘密，如今已經被揭開。
首先，這兩個行業，其實就是製造業和運輸業。而為啥高薪也無人願意做，總結起來，就是工資待遇不夠和工作不開心這兩點。
雖說在網路上，月薪過萬早已成為常態。但現實生活中，尤其是在一些小城市，大多數人的工資可能也就在四、五千元。既然如此，都開出過萬的工資了，為啥還說工資待遇不夠呢？
在比較棉花和鋼鐵的重量時，我們比的不是兩款產品，而是具體的重量。就以工資為例，雖然都是按照月來計算。但是如果一個月幾乎天天都在工作，每天的時長也非常“冗長”，這可以稱之為高薪嗎？
以運輸行業為例，趕上電商大促的時候，可能前半個月和後半個月一直“泡在”高速上。不僅沒有一天的假期，甚至每天還要開十幾個小時的車。這樣換算下來，雖說一個月能夠領到上萬元的薪水，但工作程度和四、五千一個月的白領相比，可能遠不如他們。
而在製造業，也有類似的情況。很多人看到的上萬元的薪水，有時候只是一些管理層的到手工資。對於不少一線的工人而言，自己只是“被平均”的那一個。
而且想要成為技術人員，往往還得花錢進修、學習技術。這些學費扣除後，到手的錢，大抵上並沒有那麼多。一萬元以上的薪酬是招聘時的承諾，而最後也可能只是存在於招聘資訊上的內容。
不少高校畢業生直言自己“看透”了製造業工廠的“套路”，所以就算是看到有招聘資訊，也不願前往應聘。
而工作不開心這一點，其實就是綜合作用下的結果了。人為什麼會不開心，錢是一個原因，而上文我們已經提及。
對於運輸業和製造業的員工而言，很多時候，自己的生活就是兩點一線。平時沒有業務活動的他們，常常在心裡也產生了不少的負面情緒。
而且很多時候，這兩個行業總是被畢業生們視為“丟面子”的工作。他們當中的不少人即便領著2000元一個月的表面光鮮的工作，也不願意來到工廠，一個月領取一萬元。
不過，也有人表示，這兩個行業的穩定性不夠強。如今機器人和無人駕駛越來越流行，保不準未來自己就會被取代。而這點原因，都是後話了……
