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關注華為的朋友都知道，正是由於美方對華為全球晶片供應鏈的封鎖，這才讓大家知道，原來晶片在我國竟然一直是“老大難”的問題。
晶片不僅進口金額超過石油，就連在關鍵設計領域的底層技術以及整個晶片製造流程中，我國晶片產業也極其依賴於美國技術。
不過可能令很多人沒有想到的是，被“卡脖子”的不僅是手機晶片，就連汽車晶片情況也不容樂觀。
有意思的是，就在汽車晶片被“卡脖子”的時候，晶片製造大廠臺積電表態將優先生產汽車晶片，只不過價格方面卻有點坐地起價的意思，最高漲15%！
臺積電最高漲價15%
根據外媒1月26日傳來的訊息，由於包括豐田、福特、日產、斯巴魯、菲亞特克萊斯勒等在內的全球眾多汽車廠商都面臨“缺芯”困境（大眾旗下的多家組裝廠甚至已經停產），臺積電正準備考慮提高汽車晶片代工的價格，最高漲價15%。
需要知道的是，根據網易科技報道，就在幾天前臺積電方面還表示由於全球汽車產業“缺芯”，它將最佳化生產工藝，優先生產汽車晶片。
此外，根據媒體訊息，德國和日本方面都已經表態將就此事與晶片製造商進行洽談，日本汽車製造商協會甚至已經和臺積電取得聯絡，獲得了政策上的支援。
那麼為什麼臺積電會在這個時候選擇漲價呢？其實原因很簡單，無非是利益的拉扯和競爭對手帶來的壓力。
來自三星千億投資的壓力
首先需要知道的是，
根據臺積電公開的2020年銷售額，智慧手機晶片佔比高達48%，高效能晶片則佔比33%，至於汽車晶片只佔3%。
這就意味著，臺積電的大部分生產線其實都是留給手機晶片和其他高效能晶片的，汽車晶片的產能十分優先。
而且臺積電在剛剛過去的2020年雖然失去了華為這個大客戶，但是也簽下了AMD、蘋果等公司的多項大單，產能已經幾乎拉滿。
所以，就算是為利益考慮，產能有限的臺積電如果要最佳化工藝，優先生產汽車晶片，那麼漲價是最好的手段。
其次則是來自三星千億投資的壓力。
根據《華爾街日報》1月25日訊息，受到臺積電赴美建廠影響，三星也決定投資170億美元（約合1101億人民幣）在美建設晶片代工廠。
並且為了和臺積電競爭，
三星將跳過4nm工藝，直接建設3nm晶片晶圓廠。很顯然，三星這是準備“死磕”臺積電。
試問，面對這樣資金雄厚的對手，臺積電又怎麼會不未雨綢繆，儲備大量資金呢？
寫在最後
有競爭是一件好事，但
說到底，臺積電為什麼有底氣漲價？還不是因為掌握著獨家技術，做的是獨家生意。
在之前，
總有一些人，一些企業認為自主研發是費力不討好，辛辛苦苦投入一大筆，還不如組裝來錢快，由此也有了所謂的“貿工技”和“技工貿”之爭。
但是就現在的情況來看，這個爭論其實已經完全沒有必要。
或許在初期發展的時候，“貿工技”會很吃香，但是一旦你成長到一定程度，讓別人感受到了威脅，那麼就會和晶片技術一樣被“卡脖子”。
所以筆者個人認為，
若想不被“卡脖子”，若想做真正的百年科技企業，那麼還是得走自主研發的道路！20年前的晶片製造霸主是英特爾，但是臺積電搭著蘋果的順風車後來居上，那麼現在中國其他的半導體企業是不是也能依託於龐大的中國市場後來居上呢？
