2021年9月17日上午，安徽省首條過江隧道蕪湖城南過江隧道
“皖江奮鬥號”
盾構機勝利始發，正式開啟穿越長江之旅。
蕪湖城南過江隧道起於江北規劃新民路，終點止於中山南路，全長5。96公里，其中盾構段長3。96公里，設計為雙洞雙向6車道，設計行車時速80公里。
蕪湖城南過江隧道是安徽省直徑最大的盾構隧道，施工難度大、社會各界關注度高，盾構機始發掘進標誌著這一超級工程經過前期的技術、方案、資金等儲備，條件已經成熟，主體建設提速。
百里皖江第一隧穿越長江
113。4兆帕！挑戰長江隧道最硬岩石，還要在600多米長“煤氣罐”裡打隧道。
該隧道是當今國內乃至世界上最為複雜和困難的工程之一，也是長江上地質條件最為複雜、施工難度最大、風險最高的盾構隧道之一。
施工中 ，建設者們要駕駛盾構機長距離穿越基岩段近1800米，其中探明岩石強度最高達113。4兆帕，這是所有長江隧道中遭遇的硬度最硬、距離最長的岩石地質。地層軟硬強度不均，刀盤刀具磨損嚴重，江底換刀風險高。
同時，隧道最大埋深75米，最大水土壓力約7。5巴，相當於指甲蓋大小的面積上承受7。5公斤的重量。區間有4種不同地層轉換，盾構機在完成江底深槽向上穿越後遇到地質斷層，斷層帶掌子面圍巖軟硬不均，巖體破碎，地層自穩性差，會導致掌子面不穩定，施工風險極大。
量身打造大國重器
工欲善其事，必先利其器。“皖江奮鬥號”盾構機全長136米，相當於13臺公交車連排的長度，總重4400噸，相當於880頭成年大象的總重量。最大開挖直徑15。07米，相當於5層樓。
為攻克地質難題，盾構機配備了可伸縮主驅動，開挖倉配置耐高壓高畫質伸縮攝像頭，可以隨時觀察掌握掌子面和開挖倉情況，滾刀配備磨損、溫度、旋轉檢測先進裝置，
可實時監測刀具狀態，這些在國內同行業均為首次應用
。
6穿長江大堤
隧道位於蕪湖市長江大拐彎處，隧道線路距離上、下游的長江大橋分別約5。5公里和9公里，需要先後6穿長江大堤及子堤，區間還有粉細砂、流塑狀淤泥質粉質粘土層，施工沉降控制要求高。
蕪湖城南過江隧道是安徽省第一批PPP專案，連線江北新城和江南主城，計劃2024年底建成通車，對促進蕪湖市“擁江發展”，聯通安徽省江北、江南新興產業區，完善蕪湖市城市交通，提升城市交通品質、加快長三角一體化發展具有重要意義。
