這次上海車展上，幾家國產廠商帶來了不少有趣的個性純電車的概念車型，顯得倍感新鮮有趣，就好像以往雙門兩座敞篷這種想都不敢想的車型，竟然被五菱跟名爵提了出來，給予人一種國內汽車文化覺醒的時期，筆者沒想到中國的汽車文化將來有可能被電動車引領。這兩臺車頗有一股福特mustang，馬自達mx-5帶來汽車文化的感覺。只希望以後的國產電動車都朝著有趣的方面發展，不要再回過頭做無聊的車，繼而逐漸乏味變為漫空扯淡，最後無疾而終。畢竟在這個時間點出現這些有趣的概念車還是值得讓人期待它們量產的。
宏光MINIEV敞篷版
五菱宏光MINIEV CABRIO在此次上海車展亮相，並且根據相關訊息確認，新車並不會僅停留在概念車階段官方會將其量產。它的推出，可以說直接把敞篷車的准入門檻拉到了國內的最低點。當然，新車依舊是基於宏光MINIEV打造，但最大的特點就是採用了一套敞篷結構，目前還未得知這套敞篷的最終量產後，仍否沿用電動軟頂敞篷機構開啟方式，但僅從展車來看外觀和內飾都有相應的升級。
展車的完成度已經很高了，高光馬卡龍金屬漆的車身顏色以及很誇張的輪圈尺寸，搭配上暗紅色的軟頂敞篷，讓這輛敞篷版的宏光MINIEV看上去非常小巧可愛而且並沒有過於廉價的感覺。前後翼子板微突出的造型設計，以及車門下方銀色的護板，在視覺效果上給新車形成了寬體效果更顯精緻。前大燈由貫穿的黑色面板相連線，形成一體式的效果，前包圍採用了多層的設計結構，前臉平直簡潔。
側面來看，敞篷收納後基本與車身持平，車身A柱整體更加傾斜，座椅背後也增加了防滾架以保證安全，整個側面也是十分協調簡潔的。
車尾部分，新車也採用了全新設計，尾燈與黑色飾板連為一體，車尾部分的造型整體與車頭相呼應，整套設計語言整體感更強。
除了外觀造型和敞篷的加入外，新車還有一大亮點就是它採用了全新內飾設計。新車採用了全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏的雙聯屏設計，同時搭配雙幅式多功能方向盤也進一步提高了車內的高階感。並且整體配色十分的莫蘭迪，採用了清新、明亮的灰白色搭配，內飾透露出來還是很潮流的態勢。
動力方面沒有公佈，參考在售的MINIEV，其後置的永磁同步電機最大功率20kW，最大扭矩85N·m；NEDC續航120km的時尚款搭載容量9。3kWh的磷酸鐵鋰電池，慢充充電時間為6。5小時（充滿）；NEDC續航170km的臻享款搭載13。8kWh的三元鋰電池，慢充充電時間為9小時（充滿），希望後期推出車型能新增快充的選擇。
名爵MG Cyberster
這次上海車展上，名爵官方釋出了MG Cyberster純電動跑車，根據廠家透露的資訊來看，它的售價很可能在20萬左右，純電驅動搭載升級版無模組電池（CTP）技術，以及自主研發的全新8層Hair-pin髮卡電機，擁有最大449匹的超高功率，具備800公里續航里程、百公里加速3秒破百。
前臉來看，沒有發動機的制約後傳統的大格柵消失了，造型自然內凹，前臉誇張的前格柵同樣採用了空氣動力學設計，可以在降低風阻的同時保證車輛低趴俯衝的視覺效果。同時前格柵並非開放式，但設計師在其中加入了擴散式的燈帶，亮起時的效果使人賞心悅目。車門採用的是剪刀門式的側上翻設計，開啟時視覺效果非常炫酷，希望量產版本也能夠將這個開啟方式保留。
來到車身側面，它低矮的車身造型和線條感飛揚的前艙設計，有修長的前艙、靠後的A柱、下壓的輕薄車尾，車身整體高度非常低趴重心靠後。
同時為了進一步最佳化車身視覺的平衡感，車身側面還設計了一條官方名為“鐳射腰帶”的腰線，雙段式的腰線還將側翼子板的視覺效果進行了加強，整個側面的設計還是十分考究的。
車身尾部有別於車身前臉圓潤俯衝的激進設計，車尾部分，它的設計更為大膽，整個車尾直接削平，方正的尾部跟前臉的流線型產生強烈對比。考慮到空氣動力學，快速削平的車尾能改善尾部擾流，帶來更好的空氣動力效能。並且運用了名為“赤翼”的立體式貫穿尾燈設計。
內飾設計同樣十分科幻，整個賽博朋克的座艙未來感極強。除了儀表盤，它的方向盤造型設計同樣吸引眼球，它的設計參照了遊戲手柄的樣式。 整個內飾給人的感覺就是劃時代座艙的味道。
尤拉全新閃電貓
尤拉全新閃電貓實車也亮相現場。新車的推出是為了進一步增加尤拉汽車的產品矩陣，並同時為使用者提供更多的個性之選。新車採用了非常圓潤的車身造型，外觀設計上還是十分致敬經典元素的，同時整個為四門車型的設計風格以轎跑運動風格為主，該車預計會在年內預售。
新車的前臉造型與尤拉好貓風格一致，顯而易見的是很有家族化語言的味道，這樣的設計直接傳達了尤拉設計師以往在保時捷的功底把持。總體來說，它的車頭設計簡潔而圓潤，下包圍裡內嵌了菱形的設計元素，配合一些鍍鉻裝飾，前臉營造出精緻的氣氛。
在側面，溜背式的車頂線條十分明顯，配合上無邊框車門，呈現出轎跑的意味。值得一提，這款車採用的並非是傳統的外後視鏡，而是電子攝像頭的硬體，後期量產後還能否有如此激進的設計仍然值得我們期待。
閃電貓的內飾設計也十分獨特將復古和現代化結合，儀表為較為古典的多聯式圓形儀表，內部搭配液晶顯示屏。在中控部分，配備有一款巨型的橫向顯示屏。中控的控制區域也十分簡潔，大部分功能都透過這塊螢幕來實現控制。動力方面，這款車預計會搭載雙電機四驅系統，同時長城最新的智慧駕駛輔助系統預計也將會裝車。
筆者小結：
對於汽車廠商來說，選擇造一臺純電動個性車本身就是一種巨大的風險，因為不知道這種投資是否有巨大的回報。而廠商們對於Z時代的年輕人還是信心滿滿，瞄準了新生代的市場，投其所好造出個性的車，售價還不貴，為消費者圓滿天黑有燈下雨有傘的第一臺個性汽車夢，可以說是精準的使用者畫像。也期待這些概念車型能真正落地且擁有不錯的銷量。
