關注新勢力車圈的朋友不難發現，最近極氪001的風很大，連我都忍不住想要搞一輛。不過，從交付開始，就有車友反饋極氪001的車機有些卡頓，這讓我陷入糾結，為了弄清事實，我特意實際感受了一把，並找來了幾乎同期交付的熱門車型小鵬P5做對比，看看到底結果如何。
【圖注：極氪001】
【圖注：小鵬P5】
車機流暢度對比，小鵬P5更勝一籌
在車機系統方面，極氪001配備了14。7英寸的W-HUD全色抬頭顯示系統，實測非常優秀，能顯示的內容包括導航、電話、空調、多媒體等。而在車機表現方面，經過我的實際體驗，極氪001確實整體比較卡頓，應用之間的切換不太順暢，此前車友們反映的播放音樂無聲音和藍芽鑰匙與手機斷聯等問題，也時有發生，希望後續的最佳化中能就上述問題予以解決。
【圖注：極氪001】
再來看小鵬P5，搭載了一套15。6英寸的豎置中控大屏，科技感瞬間拉滿。並採用了以Xmart OS 3。0系統為核心的互動座艙，得益於高通驍龍SA8155P晶片的助攻，人機互動體驗更為流暢。地圖、音樂、360攝像頭、空調、駕駛模式都可以在大屏上控制，簡直不要太方便。
【圖注：小鵬P5】
智慧駕駛輔助表現，誰更符合中國路況
對比過車機系統後，我又就兩款車型的智慧駕駛輔助表現進行一番考察，極氪001搭載兩顆高效能7nm智慧駕駛晶片Mobileye EyeQ5H，加上鷹眼視覺融合感知系統，能對遠近距離內的障礙物進行精確識別，可為路況識別和適應提供了充足的資料保障，這與特斯拉的輔助駕駛有些類似。不過，目前上市的極氪001並未開通此項功能。
反觀小鵬P5，走的是雙鐳射雷達路線，並帶來了XPILOT 3。5智慧輔助駕駛系統，NGP適用範圍從高速/快速路擴充套件到了城市道路上。如此一來，小鵬P5得以實現紅綠燈路口智慧輔助通行、城市路況定製化跟車、城市路況智慧輔助超車、智慧輔助限速調節等多項智慧駕駛輔助功能，助車主大幅減輕駕駛壓力。
【圖注：小鵬P5】
綜上所述，在車機系統的表現方面，極氪001的車機流暢度確實存在問題，雖然價格已來到30萬級，在車機表現上遠比20萬級的小鵬P5失色不少。而在智慧駕輔配置方面，極氪001賬面引數還算不錯，實際體驗感受要等此項功能開通才能感知。而新上市的小鵬P5，不僅車機順暢，更是憑藉雙鐳射雷達實現了高速NGP，程式NGP會陸續更新。上述兩款車型，你更看好誰呢？
