華為雖然承諾“不造車”，但這並不妨礙其與汽車廠商“深度捆綁”，於是我們便在去年底看到了首款鴻蒙汽車AITO問界M5，這款汽車集成了華為工業設計、工程技術、系統軟體和鴻蒙生態優勢。
嗯，華為正在透過AITO問界，試探自己造車的“邊界”到底在哪。
據中國證券報訊息，華為門店銷售人員透露自2021年12月23日AITO問界M5釋出後96小時預定量有6500多臺。銷售人員表示，1月20日起開始試駕，現在下定單預計3月初提車。
當然，預定量並不等同於實際的銷量，AITO問界M5究竟能否在新能源汽車行業站穩腳跟，還得待時間驗證。
實際上，華為也沒有將所有雞蛋放在一個籃子裡，比如華為還與長安和寧德時代聯合打造了高階品牌“阿維塔”。雖然阿維塔身上的華為烙印沒有問界M5那麼深，但也足以展示來自華為的肌肉。
阿維塔官微稱其是“首個全系搭載華為HI全棧智慧汽車解決方案的情感智慧電動汽車品牌”，而且在視覺識別方面具備行業領先優勢。
據悉，阿維塔11全系共配備：
3顆鐳射雷達，可遠距探測140米，覆蓋範圍300度；
6顆毫米波雷達，可遠距探測210米，中遠距覆蓋範圍360度；
12顆超聲波雷達，探測距離5米，前後保險槓全覆蓋；
13顆攝像頭，遠距探測150米，覆蓋範圍360度。
上述豪華視覺裝飾，讓阿維塔11獲得了“一雙敏銳度遠超人類的眼”，配合高精地圖可從容應對夜晚、弱光、逆光、隧道明暗交替等更多光線變化場景，還可以應對車道識別、紅綠燈變換、行人距離、靜態障礙物、低矮和較小物體等各類疑難場景進行靈敏辨識。
根據早前的訊息，阿維塔11是一款純電動轎跑中型SUV，其基於長安、華為、寧德時代共同開發的智慧電動網聯汽車平臺（CHN）進行打造，具備400TOPs的智慧駕駛算力，並且車輛將擁有700km以上的續航水平，0-100km/h加速時間小於4秒，並使用200kW快充技術，預計2022年二季度正式釋出，並在隨後的三季度實現首批次產的交付。
雖然特斯拉一直不屑鐳射雷達，但行業普遍認為鐳射雷達才是解鎖L4&L5自動駕駛的關鍵部件。可惜，鐳射雷達在過去成本高昂，動輒就是上千美元至上萬美元不等，相比之下攝像頭的硬體成本才幾百美元，其中成本差距近乎十倍以上。
華為曾在第十二屆汽車藍皮書論壇上表示未來要將鐳射雷達的成本降低至200美元（約1270元人民幣），甚至是100美元（約635元人民幣）。不知道阿維塔11身上的3顆華為鐳射雷達價格幾何？距離200美元的目標還差多少？
如果華為真能打下高成本的鐳射雷達，未來國產電動汽車行業將大有所為。
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