沒有定位，就沒有地位
圖文：半夏
編輯：滾滾君
電影《你好，李煥英》的票房破了46。87億，超過了《流浪地球》，升入中國影史第三。《流浪地球》裡面有吳孟達的晚年形象，可能是他最後一次出鏡演出。
生前他接受採訪時說：“拍了40多年戲，只有這部才拿得出手”。有很多人覺得這句話的意思是，只有這部戲裡，他不用誇張扮醜。
傳頌賈玲的成功，緬懷吳孟達的離去，為何能引發這麼多人的共鳴？我想，很大程度上是因為——
大眾對主角光環已經不是那麼看重了，我們芸芸眾生，皆為配角，這是必須接受的現實；但精神層面的“中心、圈子、級別”都還在，所以還是會抱著主角之心去努力，也許哪一天，我就進去了呢？
有時候感覺：人，作為高階動物，最矛盾的機制在於，一面嚮往穩定，一面又渴望顛覆。這種生死能量的交替迴圈就是進步的驅動力，打破了既定的很多框架。
汽車行業，新能源給各方參與者們提供了新舞臺，它的迷人之處就在於模糊了邊緣和中心的界限，打破了我們對主角和配角的認知。所以，越來越多的人開著大眾車、豐田車打工掙錢，同時又關注著特斯拉、蔚來的股票，這算是兼顧了穩定和顛覆的精神需求？
2021年，新勢力“二李”就放出了豪言：蔚來汽車的李斌在央視欄目裡說，想和
BBA
三分天下；而理想汽車的李想說，想在5年內取得20%的市場份額。
其實，追回去找出處時我發現，李斌在那次節目裡談了很多，“和BBA三分天下”是一個有前提的希望，並非談話主題，他說的時候還是很含蓄的。別忘記了，《遇見大咖》是中央2套打造的紀實財經人物紀錄片，百度百科對這檔欄目的描述是：“為觀眾講述各位企業家在創業路上的艱辛與感動，萬貫家財背後的辛勤與汗水”——這種表述真的特別符合咱中國人的情懷，李斌的創業經歷也頗具“爽劇”特點。不過，這畢竟是一檔財經訪談，不是脫口秀，李斌總體的應答都是非常剋制和坦誠的，但為何偏偏是那句“和BBA三分天下”被諸多媒體拎出來當了標題呢？你品，你細細品。
另外，李想的這個夢想出自內部信，信中包括他對未來10年行業趨勢、挑戰的看法，基於對大環境非常樂觀的判斷和自身願景，他提出“我們只有在2025年拿到中國智慧電動車20%以上的市場份額，成為公認的頭部企業，我們才有足夠的人才、技術和資金的儲備，參與到2030年更激烈的全球市場競爭中去。”
其實這封內部信，真的很適合老闆開年時給員工打雞血，簡單一句話就是——機會大大有，挑戰也不小。我對營銷比較感興趣，所以，內部信中吸引我的是李想對客戶人群的描述，裡面也提到了BBA。他認為，這部分精準人群是他在2015年-2020年有意選擇的；而未來五年，理想汽車想要擴大使用者群體，車價也會覆蓋15-50萬區間。
《孫子兵法》有句話：“求其上，得其中；求其中，得其下，求其下，必敗。”反正，誰也預測不到十年後，新能源乘用車究竟能賣到多少萬臺；當下，拼命融資拼命幹，往頭部擠，終歸不會錯。
那未來車市，主角會是這些新勢力麼？畢竟，2021年特斯拉的市值都超過豐田了。很有意思的現象是，傳統領域的大佬們似乎並不太care新勢力的威脅。包括我這個吃瓜媒體人，目光也很短淺，一般都把它們當作談資，而不是寫稿的主菜。我總天真以為，汽車產業終歸是需要規模效應的，產業鏈也需要更多共享共通才能把成本降下來。當前，海內外的主流車企沒有哪一家不在佈局新能源，只是直接省略了“打造話題”和“表明誠意”的階段，因為它們不需要。
假如用銷售規模來評判誰是未來的主角、配角，那我覺得未來10年依然還是製造功底更深厚的傳統品牌。假如用發展速度或者從資本角度來評估，那無疑是當前的新勢力們。
不過，這個市場真的有主角、配角的區別麼？曾經，我也一度以為，經過了2018年的市場收縮之後，後面的格局會沿著品牌集中度越來越高的劇情發展，但最近我又覺得這樣其實並不好，太沉悶了，假如一切走向都是既定的，那大家的奔頭在哪？
所以，“全民參與積極性”是我們新能源發展的必須條件，甚至說是中國工業的軟實力，金融手段就是實現夢想的助推器。家家都在遊戲裡不那麼容易死，家家都保持主角意識爭上游。不過，必須承認的是，就算註定配角一生，也得以主角心態入戲。做不了中心的中心，經營一個次中心成為頭部也不錯，或者這才是皆大歡喜的健康格局——沒有定位，哪來的地位？
