當前，汽車工業電動化的趨勢下，特斯拉不僅是中國造車新勢力的目標競品，同樣也是海外車企想要對標的對手。近日，寶馬在電動化汽車領域有了新的進展，釋出了純電新車i4直指特斯拉Model 3。既然是電氣化時代的較量，不妨就主要圍繞純電動車的智慧化配置和效能表現，將 寶馬i4與特斯拉Model 3進行產品力對比。
寶馬i4是基於CLAR平臺打造而來，這一平臺最大的特點就是後驅和輕量化，並可以相容多款車型。雖然這意味著寶馬i4並不誕生於一個專注電動車的平臺，但是從整體造型上看，i4轎跑車造型倒是更貼合新能源風格。
內飾方面，寶馬i4採用雙聯屏設計，內嵌寶馬最新的iDrive 8。0系統，支援觸屏和語音操作以及多個第三方應用程式。整體而言，雖然這和特斯拉慣用的一塊大屏整合所有功能明顯不同，但值得注意的是，寶馬i4在採用車內大屏的同時，仍然保留了車內物理按鍵，這種做法顯然更貼合當下的用車習慣，對駕駛者要更為友好。
動力方面，寶馬i4配備單電機的eDrive40版本車型，搭載80。7kWh電池組，最大功率為340馬力，峰值扭矩340牛米，零百加速時間為5。7秒，WLTP標準工況下巡航里程達590公里。將這一資料對照特斯拉中國官網上所列出的Model 3標準續航升級版車型資訊， 可以說，eDrive40版本的加速效能和Model 3長續航版差距並不明顯，在續航里程上要更勝一些。
寶馬i4另一款主打效能的雙電機M50版本車型，最大馬力544匹，峰值扭矩795牛米，零百加速3。9秒，在WLTP標準下巡航可達510公里。將其與特斯拉Model 3高效能版進行對比，看到的是續航能力明顯低於特斯拉Model 3高效能版。
據瞭解，寶馬i4將於明年第一季度正式登陸海外市場。其中，eDrive40版本車型的售價為55400美元，摺合人民幣約35萬元； M50版本車型的售價為65900美元，摺合人民幣約42萬元。未來假設引入國產，參照寶馬iX3此前官宣降價的先例，國產車型在終端售價上有機會能與特斯拉國產Model 3展開同位競爭。
不過，考慮到特斯拉Model 3在中國市場銷售已久，寶馬即便想憑藉品牌力和i4追回失掉的純電動車市場份額，難度依然不小。尤其是特斯拉在中國已經佈局了較為豐富的充電網路，在充電配套方面來看，寶馬也略顯落後。那麼，只是將寶馬i4和特斯拉Model 3進行產品力對比顯然還不夠，畢竟新能源汽車時代，更考驗車企的綜合運營能力。
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