以前提到混動，大家最先想到的應該是豐田的THS，或者是本田i-mmd。但是現在提到混動，被討論得最多的，應該就非比亞迪莫屬了，特別是它的超級混動系統-DMi，更是憑藉親民的售價，超低的饋電油耗，贏得了大量消費的認可。
看著比亞迪的混動大獲成功，不甘寂寞的自主車企也紛紛發力，接連掏出自己醞釀已久的混動技術，想要在混動市場分一杯羹。相比於比亞迪DMi，這些自主混動又有什麼殺手鐧呢？今天，疆哥就帶大家一起來看看這些即將發力的自主混動。
1。長城檸檬混動DHT
技術特點：帶兩檔減速器
油耗：4。6L/100km（A級SUV HEV版）
早在2020年底，長城就釋出了檸檬混動DHT混動技術。由於這套系統是長城汽車歷時3年自主研發出來的一套雙電機高效混聯的混動系統，因此在發動機、電動機以及控制系統部分，它都有自主的智慧財產權。
硬體上，長城的檸檬混動DH主要是由一臺混動專用發動機+一個兩擋減速器+兩臺電機+一套離合器組成+一套電機控制器+動力電池等組成。從硬體配置和工作邏輯上看，長城的這套混動系統與雙電機串/並聯模式的本田第三代i-MMD十分接近。
但不同的是本田只有一檔發動機直驅模式，而長城DHT混動擁有獨特的兩檔直驅模式，靠著多出來這個檔位，長城混動車型可以更靈活地根據行駛工況來選擇合適的檔位，讓發動機儘可能的處於經濟區間運轉，這個跟我們常規的變速箱邏輯基本一致。
在這套技術的加持之下，長城採用HEV動力的A級SUV綜合油可以耗低至4。6升/100公里，和比亞迪宋PLUS DMi的4。5L/100km饋電油耗比起來，其實也不遑多讓。不過，目前只公佈了HEV（不插電混動）版本的效能引數，PHEV（插電混動）版本車型的油耗，長城並未公佈。
2。奇瑞全功能混動構型鯤鵬DHT
技術特點：可以匹配所有動總形式（插電混動、強混、純電動、燃料電池都能匹配）
油耗：1L/100km（綜合油耗）
雖然奇瑞的混動縮寫：DHT，和前面長城混動的一樣，但是它們代表的含義，其實是存在很大不同的。長城檸檬的DHT全稱為Dedicated Hybrid Technology，即混合動力專用技術，是一套完整的混合動力技術方案，包含發動機、變速器、驅動橋、電池等元件。而奇瑞鯤鵬的DHT全稱卻為Dedicated Hybrid Transmission，也就是混合動力專用變速箱的意思，是基於傳統燃油車變速箱，加裝一些電氣化元件（MCU晶片、電機）來實現混合動力的技術。
作為目前中國品牌首個、也是唯一雙電機驅動的DHT。鯤鵬DHT 擁有9種工作模式、11個組合擋位、TSD雙軸驅動，它的最大的特點就是可以匹配油/電/氫混合動力系統，匹配各種能源形式。是的，這個變速箱，純電動車型、氫燃料電池車型都能適配。
在鯤鵬DHT技術的加持下，奇瑞首款搭載DHT混合動力系統車型-瑞虎8 PLUS PHEV，可以做到百公里加速時間小於5s（4。9s），百公里綜合油耗僅為1。3L/100km。
效能方面，瑞虎8 PLUS PHEV已經差不多可以向唐DM（4。3秒破百）看齊了，要是在饋電油耗上它還能接近強調節油的唐DMi（5。5L/100km）的話，相信很多人會覺得比亞迪的DMi不香。不過話又說回來，和折騰技術比起來，奇瑞是不是該在造型設計上多花些心思才對呢？
3。長安藍鯨iDD混動
技術特點：全域（全速域、全場域、全溫域、全時域可用）
油耗：5L/100km饋電（長安UNI-K）
和前幾個亮相較早的混動系統不同，長安的藍鯨iDD混動是最近才正式釋出亮相的，遲是遲了點，但它的料可是一點都不少。首先，這套系統主要以大名鼎鼎的藍鯨發動機為技術依託，透過增加高效率電驅變速器、超大容量PHEV電池以及智慧電控系統來實現混動效果。
其次，這個混動系統能做到全域（全速域、全場域、全溫域、全時域）可用。其中全速域指在低速起步、高速超車和極速賽道等涉及到不同速域下，藍鯨iDD混動均能提供較強的動力效能和駕乘舒適性。
全場域是指在不同工況，比如市區通勤和長途旅行中，藍鯨iDD混動均能保持較低油耗。至於全溫域、全時域，則是指藍鯨iDD還能在零下35℃-55℃的所有環境溫度下提供穩定的效能輸出，提供全生命週期的穩定耐久體驗。
這些所謂全域，體現在資料上，就是應用藍鯨iDD混動的兩噸級SUV（長安UNI-K PHEV），可以爆發出590N·m的最大扭矩，百公里加速壓縮至6s+。至於饋電油耗，則是能做到5L/100km。資料這塊，長安藍鯨iDD混動其實已經不輸比亞迪（唐DMi）了，就是不知道最終的實際體驗是不是表裡如一。
而除了上述幾個自主研發的混動技術外，也有一些自主車企透過引進外援來搶佔混動市場。像廣汽傳祺，就引進了豐田混動這個實力強勁的外援，推出了新一代混動版的傳祺GS8。只是引外援可是要多掏錢的，傳祺真的能平衡好價格與產品力兩者的關係，造出大家想要的混動傳祺GS8麼？值得期待！
當然，無論是比亞迪DM-i、長城檸檬DHT、奇瑞鯤鵬DHT、長安藍鯨iDD混合動力，亦或是傳祺的豐田混動，它們在混合動力領域的百家爭鳴、你追我趕。其實都是在給中國消費者創造更符合需求的產品，這是一個福音，所以買不到比亞迪DMi的其實不妨再等等，說不定遲點就有比它更好的混動車型呢？那麼上述的幾個混動技術當中，你們覺得誰能跟比亞迪媲美呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對上述國產混動技術的看法。
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