2021年5月10日，對於長安汽車來說註定是一個不平凡的一天，長安系中國品牌第2000萬輛車型，以長安汽車新旗艦UNI-K的下線正式達成，這對於長安汽車來說，有著不平凡的意義。
自主品牌在向上發展的過程中，已經衝破了重重阻礙，在面對海外品牌的包夾之下，走出了一條屬於自己的道路，以往人們對於自主品牌的認知就是一堆優越感極強的配件拼湊起來，而對於現階段的自主品牌來說，早已成為了能夠與自主品牌站在一起的實力派。
長安汽車作為自主品牌中少有的高銷量的國有車企，長久以來都保持著令使用者難以拒絕的產品力，而目前長安自主品牌面對已經完成的2000萬輛車型，也絲毫沒有懈怠。
六月份銷量已經正式出爐，這也是全球車企“期中考試”的重要節點，各大車企紛紛公佈了自己的成績，長安汽車集團憑藉著120萬輛，應所應當的進入了國內汽車品牌的第一梯隊，相比去年同期的表現有過之而無不及。
在經過一輪大規模的技術革新與產品升級之後，長安汽車旗下的眾多車型在產品力上都有了突飛猛進的表現，用全面開花來形容目前長安汽車的表現絲毫不為過。
轎車市場方面，長安逸動的表現可謂是一枝獨秀，作為自主品牌並不擅長的領域，在轎車市場中我們幾乎沒有太多話語權，常年被合資品牌“籠罩”著的轎車市場中很少能看到自主品牌的身影。
長安逸動作為自主品牌市場中少有的領袖，截止5月份銷量出爐之際，創下了連續12個月中國自主品牌轎車銷量第一的好成績，這無疑提振了長安汽車對於中國轎車市場的信心。
從產品到市場，再到使用者，這漫長的過程中，長安逸動都保持著出色的表現，在經過長達6000公里的試駕之後，我們對長安逸動車機系統的便利性，底盤的舒適性以及出色的油耗表現，都能令入門級使用者折服。
SUV方面也有著傲人的表現，也是長安汽車深耕國內汽車市場多年之後的成果，CS75憑藉著出色的產品力穩居自主品牌SUV車型榜單前列，而CS55 PLUS也即將換代，其高顏值的設計也吸引了無數潛在消費者。
作為目前長安汽車旗下的高階產品，UNI系列的表現也非常出色，不僅在設計上突破了使用者對於未來科技的想象，由此誕生出了全新的設計派系，獲取了年輕使用者們對UNI系列車型的芳心。
這樣的設計即便是放在5年後，也依然不會過時，這就是設計的魅力，也是長安汽車這麼多年來不懈努力的結果。
長安入門級歐尚系列在6月份的銷量中也依然保持著相當不錯的成績，而這個系列其實在5月份的時候銷量已經逼近11萬輛，歐尚X5和歐尚X7功不可沒。
此外，長安汽車的合資系列也一直保持著相當不錯的增長勢頭，對於集團的整體貢獻度也很高，尤其是福特品牌在整體的佔比中有很高的比例，隨著市場的全面復甦，未來將會擁有跟好的表現。
作為中國自主品牌市場中的中流砥柱，長安汽車近兩年的表現一直都非常穩定，並且不斷推出全新車型來適應更加年輕化的消費市場，從而更好的與內迴圈的大方向契合，實現了品牌的復興以及國內經濟的增長。
未來長安汽車還將會推出iDD混動技術，屆時長安汽車旗下的車型在產品力上將會實現大跨步的增長，實現多種動力形式，多種車型搭載和多種用車選擇的宏偉目標，解決了使用者對產品選擇時的糾結心理。
2000萬輛對於任何一個企業來說都是來之不易的，而對於長安汽車來說，長安系產品實現2000萬的銷量也足以證明了使用者對於其產品力的認可，證明了長安汽車對產品的用心，也印證了長安汽車的那句話，使用者終將選擇那些選擇了使用者的品牌。
