“夥伴+”使用者品牌釋出,你願做長安汽車的“代言人”嗎?
而隨著“夥伴+”的釋出,長安汽車將全面聚焦客戶用車場景,精準提供標準化+差異化貼心服務,為使用者用車、出行提供智慧體驗,與使用者攜手打造使用者活動、共創、公益、盈利平臺...
而隨著“夥伴+”的釋出,長安汽車將全面聚焦客戶用車場景,精準提供標準化+差異化貼心服務,為使用者用車、出行提供智慧體驗,與使用者攜手打造使用者活動、共創、公益、盈利平臺...
長安新能源完成本輪融資後計劃於2025年前後完成公開上市,長安汽車支援長安新能源根據發展需要決定是否在IPO前繼續開展下一輪融資...
拜訪過長安汽車老總部的大樓,我們啟程前往本次探訪之行的另一個目的地——位於重慶兩江新區的長安汽車全球研發中心...
資料顯示,今年1月至9月期間,長安汽車自主品牌新能源車銷量已突破7...
阿維塔科技將完全市場化運作,獨立經營,獨立發展,與長安汽車、華為、寧德時代攜手共創全球領先、自主可控的智慧電動網聯汽車平臺(CHN),打造豐富的智慧汽車產品系列,構建‘’人車家‘’智慧生活和智慧能源生態...
阿維塔新車釋出在2021長安汽車科技生態大會上,長安汽車、華為和寧德時代同時釋出了阿維塔品牌的首款高階智慧電動中型SUV,新車的代號為E11...
企業微信則是傳統企業轉型升級的支撐工具:1、提升溝通效率:社交帶來的同步多工操作2、提升管理效率:三天的事兒,一天解決3、提升執行效率:用整合業務應用推動業務執行接入企業微信後,長安汽車的問題解決平均時長由以前的2...
為此,在筆者看來,如果非要說阿維塔的品牌釋出問題,那就是它或許還“保守”了一點,他們或許應該在接下來的時間裡花更多的資源去向市場介紹“他們是誰”、“他們能給使用者多帶來什麼”,而不是沉浸在“產品很牛”的推介中,從而贏得那些高消費能力人群在產...
大會首日,釋出“新汽車 新生態”企業戰略的長安汽車,在下午“敏捷共建 融合創新”專題產品論壇上,正式推出了新一代超集電驅系統、全場景數字孿生開發開放平臺、遠端無人代客泊車APA7...
其中,由長安汽車自主開發的網際網路產品“長安百科”以UNI-K作為知識互動主角,展示了一系列選車、買車、用車等領域的共創知識,並呈現了使用者與廠家工程師及4S店直通直聯的溝通方式,演繹了智慧時代輕鬆、便捷的服務體驗,在眾多參展遊客的關注下一...
現狀是,長安C385手握的優勢核心點在於,它的可信任度更高(長期來積累的使用者口碑、尤其是近幾年的品牌向上)、它的商譽更好(不會像特斯拉or一些新勢力企業,出現價格反覆橫跳或新老款橫跳等)、產品穩定性會更到位(如智慧輔助駕駛的拓展模式會更穩...
而長安汽車也有自己的佈局,只不過並沒有進行子品牌獨立,繼續懸掛長安車標打造了UNI引力系列車型,此前已經有長安UNI-T和UNI-K兩款車上市,而接下來還有一款重磅轎跑運動車型登場亮相,這款車近日終於出現在申報資訊當中,從尾標可以看出該車型...
車身側面的變化不大,依然保留了懸浮式車頂設計,雙腰線的加持凸顯了整車的肌肉之感,車尾部分最大的變化在於尾燈設計,新車的尾燈採用了貫穿式造型,時尚與科技感要略強於現款歐尚X7...
帝豪、逸動、艾瑞澤的三足鼎立結構破裂,逸動下半年應當能幫助長安汽車有效拉昇銷量,只是這對於自主品牌而言其實是很大的損失,如果帝豪能即使更新發動機的話,多款熱銷車同發力對於國產轎車的崛起會更有幫助...
相比其他重點投入SUV市場的自主品牌來說,長安汽車並沒有明顯的“偏科”:SUV領域有著爆款車型CS75 PLUS和“引力UNI”系列,轎車陣營有著 逸動 、銳程CC的銷量保證...
整車的舒適性還是值得肯定的,不管是前排還是後排都保證了足夠舒適的乘坐感,讓我很滿意整車的舒適性還是值得肯定的,不管是前排還是後排都保證了足夠舒適的乘坐感,讓我很滿意側身腰線很流暢,拉長了整個車身側身腰線很流暢,拉長了整個車身硬朗的身軀凸顯出...
長安系中國品牌乘用車銷量突破了65萬輛,同比增長68...
長安汽車作為自主品牌中少有的高銷量的國有車企,長久以來都保持著令使用者難以拒絕的產品力,而目前長安自主品牌面對已經完成的2000萬輛車型,也絲毫沒有懈怠...
這也不知道是真有底氣還是在吹牛皮,近日自主三強中的長城汽車和長安汽車接連曝光了自己接下來幾年的目標,這是執行的要麼不曝要麼一曝嚇一跳的宗旨啊...
具體來看,到2030年,長安汽車的銷量目標是達到500萬輛,其中長安系品牌銷量達到350萬輛,並計劃整體投入1500億元...