6月份，據乘聯會資料顯示，國內車市當月表現仍沒有從陰霾中擺脫出來，零售銷量以及批發量皆呈下滑趨勢。大環境不好，各個車企的具體表現同樣難見華麗，我們以最熟悉國人消費習慣的大眾為例，上汽大眾當月僅有11萬輛入賬，而一汽大眾稍好賣出13。9萬輛，兩者同比跌幅分別為24。4%和22%。
細究南北大眾旗下車型銷量，B級車表現掙扎，上汽大眾帕薩特以及一汽大眾邁騰，當月雙雙未破萬，具體為7064輛和6955輛。當前國內中型轎車領域，寶馬3系一騎絕塵，以18987輛成績蟬聯6月細分領域銷冠，日系車緊隨其後，譬如凱美瑞、雅閣以及天籟等，銷量成績均要領先德系“雙雄”。
現款帕薩特受名聲所累，經過中保研那一撞，直接將該車撞出熱銷車行列。口碑差了，一再拯救的情況下，還是沒有避免以價換量的結局。終端給出較大優惠，可算穩住了陣腳，如今想要憑藉現款翻身難度非常大，所以中期改款帕薩特就是上汽大眾逆襲的希望，而且眾多德系粉絲也在等著新帕薩特。
新款帕薩特要來了，據悉7月中旬會正式實車亮相，新車外觀以及內部配置等進行了升級，後者尤為關鍵，畢竟要得到國人重新信賴，這一代帕薩特的槽點要改掉。從前段時間申報資訊得知，新款帕薩特車重又增加了，很多人猜測這是加強安全元件的原因。新車外觀改動浮動不大，加入點陣式格柵，增強了運動風視覺效果，新帕薩特能否帶來改變，還需要市場反饋。
帕薩特倒下後，一汽大眾邁騰扛起了德系B級車大旗，同樣是在較大優惠攻勢下，該車銷量表現出色，前5個月累計賣出7。4萬輛，月均資料破萬臺。不過6月份出現大幅滑坡，不是消費者不認大眾邁騰，而是一車難求。密探君曾和相熟的4S店聊過，邁騰除了幾款展車以外，其餘款型全部需要預定，具體到車時間也不能確定。
今年下半年，國內B級車市場幾款重磅車型將換代升級，譬如上文提到的大眾帕薩特和本田雅閣等，這一對老“冤家”直面競爭，不過個人覺得新雅閣獲勝的機率會大點。值得一提的是，自主B級車也會迎來強手，長城WEY首款轎車就是中型家轎定位，這是國產汽車品牌吹響號角的開始。
