法拉利是一輛很快的車，這就像“水是會流動的”概念一樣，是一個常識，然而當法拉利488GTB的進入投產階段，意味著V8自然吸氣的458 Italia車型面臨停產，從此，“情懷黨”們一片哀嚎：再也聽不到新的458那高亢的引擎聲浪了！
法拉利458
言歸正傳，法拉利488 GTB車型，是458 Italia車型的繼任者；法拉利488 Pista則是GTB的賽道版車型，意味著效能更加強大。
它所搭載的代號為F154CD的3。9L V8雙渦輪增壓發動機經過了多處升級最佳化、減重處理，整體重量減輕了18KG，動力則提升了50Ps和10N·m。所以說這臺V8發動機所做的並不僅僅是調整ECU、增大渦輪壓力或者換一個大號渦輪那麼簡單，等於是造一臺全新的V8渦輪增壓發動機了，充分地表現出法拉利的技術儲備實力。
法拉利488 Pista為了配合發動機減重的18KG，車身也重新經過輕量化處理，72KG，使整車減重幅度達到了驚人的90KG。
雖然法拉利488 是一臺渦輪增壓車型，但是對於發動機的調教，卻讓駕駛者感受到大排量自然吸氣的感受，如果不是告訴你這車有渦輪，你是不會感受到渦輪增壓特性的，技術的強大帶來了完美的成績：488 Pista的0-100KM/H的加速達到了驚人的的2。85s，從100-200KM/H加速也僅需7。6s，成績上足以讓前輩458 Italia黯然失色。
我們也看到了，法拉利488 Pista的效能，確實是要比前輩458強大，況且在功能，操作以及人機工程學上也是更勝一籌。情懷，最終還是要敗給科技進步和政策限制的，但並不代表新事物就一定不如老傢伙。所以說，放下內心的執著，欣然擁抱未來科技帶給我們的福利吧。
