自主品牌最大的特點，就是能把國外很多暴利的東西變成“白菜價”。隨著技術水平的提升，自主品牌汽車也在不斷向高階進軍，MPV細分市場自然也不例外。
這兩年，國內MPV市場需求漸旺，而三孩政策更是加了一把火。不過，中高階MPV一直被外資壟斷，從別克GL8、本田奧德賽和艾力紳，到高階的埃爾法、雷克薩斯LM等，而且越貴越搶，甚至加價幾十萬之多。
不過，自主品牌也開始逐漸反擊，讓消費者可以少花錢就能買到功能和品質都不錯的車，比如傳祺M8就成功在20萬級MPV市場站穩腳跟。而接下來，還有比亞迪夏和紅旗QM9兩款重磅車型，有望打破外資壟斷。
比亞迪夏
比亞迪的高階MPV被命名為“夏”，這款車被曝光出來已經很久了，一直熱度不減。官方的資訊只是一張草圖，以及三個關鍵引數：百公里油耗4。0L、純電續航里程200公里、4。9秒破百。
按照比亞迪目前的技術儲備，可以看出這款車將是DM系列車型，並且很可能是最新一代的DM-p技術，相當於現在DM-i技術的加強版，否則這麼大的MPV很難實現4。9秒破百的成績。
雖然家用MPV的核心賣點不是效能，但是年輕的奶爸們當然不可能嫌車跑得快，再說論油耗也是省得足夠驚人，而外觀、內飾和配置又是自主品牌的強項，難怪這款車會有這麼高的人氣了。當然，普通版預計仍會是DM-i，提速不用那麼快，但價格降下來。
目前，廠家針對這款車還沒有太大的動作，但是網友們卻很著急，甚至有人根據草圖繪製了假想圖，基本上就是目前DM-i系列車型的MPV版，雖然沒什麼創意，但是也反應了使用者的認同。
根據別克GL8、傳祺M8和榮威iMAX8等競品推算，比亞迪夏作為旗艦MPV，車長有望超過5米、軸距超過3米，座椅佈局或有6/7座可選，頂配推出4座也不是沒可能。相對於目前的宋MAX，夏將更具商務範兒。
價格方面，根據比亞迪用DM-i目前的策略，就是貼著同級合資車的燃油版，並且略低一些，預計起價在20萬左右，這也是目前主流消費者能夠接受的價位。
紅旗QM9
傳祺M8和比亞迪夏瞄準了主流合資車競爭，那麼豪華進口MPV的市場就交給國民豪華車品牌紅旗了。按照規劃，紅旗擁有HSQL四大產品線，Q系列對應的就是商務車。
據悉，Q系列將有一款代號為C095的全新MPV車型和LQ大型商務車，其中MPV將於2022年1月30日試生產，隨後在6月30日正式啟動量產，預計會在6-7月上市。而這款車對標的就是埃爾法和別克GL8艾維亞，作為高階保姆車使用，而對標雷克薩斯LM的車型可能要交給L系列了。
按照紅旗的命名規律，這款車或被命名為QM9，這與SUV中的HS9邏輯一致。由於紅旗的特殊身份，這款車首先要肩負國家禮賓用車的任務，同時也和轎車H9一樣推向市場。
基本引數方面，這款車的長寬高分別是5898mm、2021mm和1949mm，軸距為3421mm，動力上將搭載2。0T L4雙渦輪增壓發動機，帶48V輕混系統，以及3。0T V6機械增壓發動機，這個與紅旗H9和HS7等車型基本一致，詳細引數可以直接參考。
從諜照來看，紅旗這款MPV在氣場上絕不輸埃爾法等車型，自主高階MPV的空白將被填平，當然售價也不會便宜，可以參考SUV車型HS7然後略貴一些，大概就是35萬起步，然後頂配預計在60萬元級。不過，相對於加價就幾十萬的進口MPV，已經非常良心了。相信紅旗QM9上市後，那些“加價”的現象會收斂些。
總結
自主品牌最大的特點，就是能把國外很多暴利的東西，變成“白菜價”。隨著技術水平的提升，自主品牌汽車也在不斷向高階進軍，傳祺M8就撕開了一個口子，據悉68。8%的銷量都是來自合資車或進口車的車主們的增購或換購。比亞迪夏將以混動技術對合資品牌競品進行降維打擊，給使用者“更強效能和更為省油“的全新解決方案。而紅旗將直接殺入高階市場，以更親民的方式告訴大家，頂級豪華保姆車並不用花那麼多錢。
