在解鎖“三胎”的大背景下，一方面7座SUV更火了，另一方面，主打舒適性的MPV更是備受關注。這不，韓系MPV開始發力了，在繼起亞第四代嘉華國產版後，北京現代釋出了其首款MPV車型——庫斯途的官圖。新車定位於中大型MPV，主打家用，其尺寸介於本田奧德賽和別克GL8之間。
作為MPV市場的後來者，庫斯途的產品亮點是什麼？它的直接對手又是誰？帶著這些問題，我們來聊聊北京現代這款全新MPV——庫斯途。
庫斯途在細分市場處於什麼樣的位置？
作為一款中大型MPV，從定位來看，庫斯途和GL8是同級的，還有大眾的威然。具體來看車身尺寸，庫斯途的長寬高分別為4950/1850/1734mm，軸距3055mm。相比同級的GL8，似乎還是小了一圈，因為GL8的車長超過了5米2，軸距達3088mm。
再來看起亞第四代嘉華國產版，其車長也是超過了5米1，軸距達到了3090mm。橫向比較了下，在中大型MPV市場，庫斯途的尺寸並沒有優勢，而是更接近中型MPV奧德賽。都知道，作為家用MPV，奧德賽是成功的，因為家用的定位，尺寸太大反而不方便，而GL8夠大，是因為更多要兼顧到商務。
所以，對於庫斯途這款MPV的理解，我認為它更像是韓系的奧德賽，而之所以定位於中大型MPV，更多是配置上的越級，給人一種“物超所值”的感覺。
庫斯途的亮點在於設計感和舒適性
就目前新車官圖來看，庫斯途的外觀設計依然是看點十足，如同全新途勝、全新伊蘭特一般，庫斯途的前臉採用了現代最新的家族式設計，官方稱之為感性運動和引數化設計語言，這是個性化和精緻感的體現。換言之，一眼看去，就“韓味”十足。
此外，從車身線條到輪轂造型，庫斯途的很多設計元素在體現一種運動感，它似乎在強調：我不是一款商務MPV。值得一提的是，庫斯途採用了時下流行的貫穿式尾燈，從燈組造型來看，它有特別的地方，並不是單純的一條橫向燈帶，而是分別向兩端內側做了“勾勒”，更具辨識度。
關於配置和動力方面，目前我們得到的資訊是，庫斯途將採用全系7座的佈局，配備電動側滑門，開幅寬度達到了715mm，以方便乘員更為舒適的上下車。值得一提的是，庫斯途還具備遠端控制副駕座椅以及第二排座椅的功能，可實現座椅角度的調節，將智慧化和舒適性結合了起來。
而動力方面，庫斯途將提供兩種動力，分別為1。5T和2。0T發動機，前者最大功率170馬力，後者236馬力。而傳動系統目前沒有官方訊息，或許是匹配雙離合變速箱。值得一提的是，第四代嘉華國產版已經確認將搭載2。0T發動機，並且匹配8AT變速箱。個人覺得，從車身尺寸到動力，兩款車或許會做定位區分，相信在價格上也會有明顯區分。可以這麼理解，庫斯途的直接對手更像奧德賽，而第四代嘉華國產版則是對標GL8。
阿川評車
聊到MPV，一直以來（國內市場）日系和美系都是市場主角，前者以奧德賽、埃爾法為代表，後者以GL8為代表。而韓系車，似乎成為了市場空白。隨著國產版嘉華以及庫斯途的出現，在家用MPV細分市場，大家的選擇更多了，對於消費者是好事，而韓系車型一向主打的設計感，以及價效比，相信也會給這一市場注入新的活力。
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