國內消費者對於SUV的喜愛可謂是不言而喻，特別是20萬左右的SUV像大眾途觀L，本田CR-V，榮放和昂科威等等，這些合資品牌在動力調教和舒適性以及空間方面都能滿足大部分車主，不過上面這些車型動輒在20萬左右，特別是搭載2。0T發動機的合資SUV。而今天給大家分享這款SUV，可謂是晚到卻很“厚道”，配2。0T高功率發動機，連變速箱都是日本進口，車內比高鐵穩，網友表示：CRV真買早了！
一臺車最重要的就是“三大件”，先說動力系統方面
全系都配備了來自愛信的6AT變速箱。換擋機構採用電子線控式，整體的質感顯得更為高階。懸掛方面，採用了前麥弗遜/後多連桿的懸掛形式。雖然這個組合比較常見，但傳棋在細節部分做出了不少升級，例如採用鋁合金轉向節，意在降低簧下質量，提升響應速度。又例如縱臂採用液壓襯套，可以更好地應對路面大角度顛簸的衝擊。
開起來怎麼樣呢？
這臺2。0T發動機在低轉速時表現得尤為平和，油門調校得也比較平緩，但舒適性特別的好。即便是第一次駕駛也不會竄出去。隨著轉速的上升，2000pm左右才迎來它的滿壓時刻。此時車輛的最大扭矩被釋放，超車也變得更輕鬆。
愛信的6AT變速箱表現無需多言，雖然擋位在如今這個8AT、9AT遍地的時代算不上多，但是省心皮實邏輯好，在實際使用中才是王道。因為採用了大線角比轉向機，所以方向盤圏數減少了很多，原地掉頭更加加輕鬆方向盤的指向性也變得更加清晰。
對於懸掛的表現，即便使用了大量的高強度以及輕量化的零件，但也並非要朝著運動發展。作為臺家用SUV嚴守舒適オ是正確道路。車內比高鐵穩，GS4 PLUS對於路面細碎顛簸化解功力可以給到80分，對於長波起伏的回彈則能給到100分。
不得不說，GS4PLUS的車頭設計兇悍之極，簡直就是長在了年輕人的審美點上。尺す碩大的直瀑式中網搭配兩側箭頭一樣的日間行車燈組帥爆了。頭燈組的設計官方稱之為斬風刀，以分體式雙透鏡大燈為核心邊緣配合雙L型玫瑰金飾條，營造精緻感。分體式LED日間行車燈被保險槓的線條隔開，兩側組合呈現X型，取利刃破風之意。
車身尺方面，GS4PLUS車長達到了4710mm，可以說是把GS4和GS5按在地下摩擦內卷之王實錘無疑了。在車尾的造型上G4PU的過同樣印象深刻凰羽毛的尾燈在點亮之後擁有一個不錯的辨識度。
內飾方面GS4PLUS提供兩種不同風格的色彩搭配，分別為石黑＂和“絲絨紅。我們這臺試駕車所採用的就是運動氣息更加濃的“曜石黑＂配色。輻式平底方向盤造型本就比較運動，傳祺更是選擇用紅色縫線點綴，還在正中增加了回正標進一步提升氣質。儀表方面，GS4PLUS採用了一塊12。3英寸的全液晶儀表。顯示效果比之前的車型要更加細節面也經過重新設計更為清爽簡潔。
10。1英寸的中控屏分率達到了1280x720p搭載了 ADIGO智慧物聯絡統，也是超感互動智慧座艙的重要組成部分。簡單的手勢控制操作用於切歌曲和設定導航主題，將手掌放置在中控區域進行單向擺動即可被識別。車內多個攝像頭會監測駕駛員的情況，透過面部表情以及動作等來決定是否播放適合當前情緒的歌曲或是為抽菸的你自動降下車窗。
上述功能透過兩個攝像頭完成，其中左側A柱的攝像頭用來監控駕駛員的面部表情及動作，內後視鏡下方的攝像頭則用來監控副駕駛的情緒和動作。總的來說，傳祺GS4 PLUS的確是晚到卻很“厚道”，2。0T高功率+愛信6AT，車內比高鐵穩，14萬出頭，不少車友表示CRV真買早了。
