預算20萬買一款B級車，有哪些車型值得一選？雅閣和帕薩特絕對符合要求，這兩款車型在中國都是當打之年，深受中國消費者所歡迎。如果讓你選購，你會買帕薩特，還是買雅閣？新車會讓你左右為難，但行駛20萬公里後，孰優孰劣一目瞭然。最近剛剛去逛了逛二手車市場，駕駛過31萬公里的帕薩特，開過25萬公里的雅閣，對於這兩款車的表現，有必要給各位車主普及一下！
31萬公里的帕薩特
我駕駛的這款大眾帕薩特乃是2011款，1。8T+7DCT動力系統，大家都說大眾的乾式雙離合變速器差勁，在這款帕薩特身上絕對得到了充分的驗證。帕薩特行駛31萬公里後，它的駕駛表現有些另類，車主踩油門加速時，總能清楚地感覺到機械零部件結合的聲音，變速器結合“咯噔”一聲異響，車輛駕駛柔順感差點兒意思；低速行駛時會有頓挫，並伴隨齒輪結合時的異響聲，但這款車還可以正常開，就是壞不了。
大眾帕薩特1。8T發動機的動力還是很給力的，車主踩油門加速時，可以明顯感覺到推背感，平時在城市路況超車，可謂是綽綽有餘，只要你想，沒有什麼車超不了，但該發動機的應答性稍有延遲，急加速時的唐突感較嚴重。
雖然2011款的帕薩特有些過時，車輛造型有些老氣，缺少年輕、時尚的氣息，但它的行駛質感依舊非常穩健，堪稱是“老當益壯”，31萬公里後的底盤，依舊非常紮實，車身與底盤之間的一致性較好，真正做到了“高速不飄，過彎不甩”這一特質。
25萬公里的本田雅閣
本田雅閣在二手車市場比較少見，但好在被我逮到了，這是一2012款雅閣，2。4L+5AT動力系統，25萬公里。那時候的本田還是以AT變速器為主，但毫無疑問，5AT的整體表現略有欠缺，各個檔位之間的傳動比差異較大，車輛在升降檔行駛時，發動機轉速差異較大，但5AT變速器的平順性還可以，變速器升降檔積極，車輛的應答性表現不錯。
本田的2。4L發動機，它的表現非常柔和，發動機加速線性感較好，車主踩多大油門就有多少反應，不過本田的油門踏板調教比較靈敏，油門稍微一踩，車輛就會往前竄動。
本田雅閣的整體駕駛感較為均衡，它的行駛質感沒有帕薩特那麼硬，對路面的減震感及過濾感較好，乘坐感及駕駛感也更為舒適，方向盤轉向靈活，且轉向精準，整車的駕駛感稍顯輕快，非常適合家用代步。
綜合來看，帕薩特和雅閣這兩款車的優缺點非常明顯，帕薩特的行駛質感更加穩重，車輛的加速潛力更好，但變速器的穩定性稍差，雅閣的整體表現較為均衡，它沒有太多的優點，但也沒有什麼缺陷，它就是專為家用車而量身訂做的。
不過現款的雅閣和帕薩特進行了較大的改動，它們的駕駛特徵也有了太大的變化，不過，大眾帕薩特還是以穩重感為主，突出車輛的動力性及駕駛樂趣，其行駛質感更為紮實；本田雅閣則擁有炫酷的外觀，將轎跑平民化，且雅閣匹配了1。5TCVT動力系統，車輛的應答性出色，駕駛平順性優秀，這款車的整體素質較高，幾乎沒有什麼短板，這也是本田雅閣暢銷的根本原因。整體來說，家用代步，還是選擇雅閣比較靠譜！
