我對車的外觀設計要求不高，但是對空間、乘坐舒適度、實際油耗比較關注，所以我買車主要是為了日常家用，上述提到的這些點，都可以提升我和家人們的出行體驗。但同時，我家有二胎，偶爾爸媽也會來我家住幾天，逢年過節也有可能得帶上爸媽一起出門去玩，一般的五座車型沒有辦法滿足我們一家老少同時出行的需求。在這樣的情況下，我瞭解到五菱凱捷這款車，並zui終提了五菱凱捷回家。
是我便去了五菱的線下門店，實際體驗了五菱凱捷這款車。 當時工作人員跟我說，五菱 凱捷是首款使用了全球銀標的車型，它身上的零配件都是國際大廠提供，做工、技術也是 先進水準，之後還會出口海外。 對五菱的品質和工藝我還是比較信任的，我家裡有個親戚 就是五菱車主，他開了 10 年的五菱車，也沒出過問題。 另外，五菱凱捷的價格也讓我比 較心動，它的准入門檻是 8 萬多，像我提的次頂配車型，不到 11 萬就可以拿下裸車。五菱凱捷是五菱首款銀標戰略車型，銀標在五菱這裡代表著高品質全球化車型，所以凱捷作為五菱銀標的首款上市新車，它一定會拿出zui大的誠意打響市場。外觀上，五菱凱捷的設計語言是全新的，前臉分體式大燈非常有辨識度，配合著鍍鉻裝飾的中網，整車顯得豪華。車身側面能看出平直的車頂線條，這就意味著它的車內空間表現很好，車尾尾門的面積很大，地臺夠低，裝東西方便，上面尾燈纖細，和車頭燈形成呼應。整車外觀看起來不會顯得廉價，反而讓人有種想要了解的衝動。
來到內飾，中控臺呈對稱式設計，相比現在很多車中控臺的花哨設計，五菱凱捷的簡約風顯得更加大氣，中控屏尺寸不小，旁邊還有全液晶儀表和三輻平底式的方向盤，功能區域分工清晰，另外車輛很多功能依舊保留了物理按鍵，直觀的操作和反饋是我喜歡的感覺。我這臺高配車型帶有自適應巡航、主動剎車、全景影像等功能，開起來非常順手，跑高速尤其省心，週末假期帶著家人一起出去玩非常贊。 來到第二排，凱捷的第二排是同價位中很少有的高階獨立座椅，它高階在座椅角度調節範圍很大，前後左右都能移動，兩個座椅調整到zui後時放倒座椅靠背幾乎可以讓人躺在座椅上，這張座椅還帶有腿託和扶手，10萬出頭有著這些舒適配置和整車的空間是很划算的，飛機上的頭等艙座椅也不過如此，就靠這一項，我媳婦直接拍板訂車。五菱凱捷首創4+X空間組合，常規模式下，它是一款超大空間的四座車型，既能讓車內每個人都舒適，又能保證巨大的後備廂空間，很適合長途旅行。在城裡代步通勤時，偶爾中午帶著同事聚餐，它的第三排座椅可以派上用場。第三排的座椅平時可以完全收納至後備廂地臺內，不會影響整車空間，拿出來使用時就可以多帶兩個人，省去了很多五座車多人出行時需要再打車的煩惱。
zui後是五菱凱捷的動力，1。5T發動機可以輸出147馬力，配合CVT變速箱開起來非常平順，可能對於駕駛員角度來說它缺乏駕駛激情，不過這樣換來的是家人的滿意，他們能安心在車裡睡覺比自己開著過癮更重要。這裡還要提一嘴它的隔音表現，中規中矩，不是硬傷，但也沒有想象的安靜，結合整車售價和各種細節用料來看，這樣的一款車價效比已經很高了。在提車之後，我和我的家人們都對五菱凱捷表示讚賞。 我爸媽喜歡五菱凱捷，和這款車的 大空間有關。 我爸媽的思維比較傳統，他們就覺得大尺寸的車型比較好。 更何況五菱凱捷 的大尺寸讓車內的空間變得很寬敞，讓它能輕鬆排佈下 6 個座位，我爸媽平常坐在第三 排，也不會覺得腿部和頭部空間不夠。 並且在第三排，也和排、 第二排一樣，都有獨 立的 USB 介面，可以方便出行的時候給手機充電，對我爸媽這兩個喜歡刷的老人家來 說，這個功能還蠻便利的。
