在經過多年的醞釀，路虎釋出了代號L460的第五代 攬勝車型。雖有插電式混合動力版，但也是六缸發動機起步，再往上則是寶馬的4。4T V8發動機。
新車將在、且只在英國的Solihull工廠生產，在經過了一系列改造之後，這座1948年誕生了Land Rover路虎品牌的工廠，再次煥發新生。
按照計劃，全新攬勝到2022年春季才會開始交付，插電式混合動力和SV版車型要到2023年才能交付，在2024年還會推出純電版的攬勝。
全新路虎攬勝更加簡化了外觀的線條，玻璃和車門的銜接更為流暢，並且還首次使用了隱藏式門把手，每一個形面的結合都看起來更加圓潤。整體風阻係數只有0。30，是世界上空氣動力學效率最高的豪華SUV。
路虎最重要的三條線——下滑的車頂線、結實的腰線和上揚的窗線，配合獨特的短前懸和船尾造型，換代了又好像沒換代。
蚌殼式的發動機蓋和進氣格柵全面融合，與LED大燈渾然天成，對了這對大燈是路虎有史以來最先進的照明技術，有效照射範圍可以達到500m。
用捷豹路虎CEO Thierry Bolloré的話來說，全新攬勝是他們為最挑剔的客人打造的最完美的豪華SUV，它將為路虎開啟全新的篇章。
全新攬勝採用了路虎的MLA-Flex模組化縱向平臺，如果按照尺寸來分，有標準軸距版和長軸距版兩種車型，如果按照座椅數量來分，有四座、五座和七座之分。
標準軸距版車型的長度5050mm，軸距2990mm；長軸距版車型長度5250mm，軸距3190mm。最高接近角37度，離去角29度，涉水高度900mm與老款一樣，永遠的神。
進入車內，全新攬勝的儀表盤尺寸達到了13。7寸，中控螢幕達到了13。1寸並帶有力度反饋。
除了前排螢幕，全新攬勝還在座椅後向為後排乘客提供了一對11。4寸的螢幕，後排扶手也有一塊用於調節座椅的8寸螢幕。
13。1寸的中控觸屏搭載了最新的InControlOS 2。0資訊娛樂系統，具備亞馬遜Alexa智慧語音互動和SOTA功能。
下方的空調控制則迴歸了旋鈕+按鍵的形式，換擋機構也換回精緻的電子小擋杆，並輔以木質飾板。
奢華的路虎和魯莽的賓士G級是不一樣的，它一定要優雅，不然難以配得上世界最豪華越野SUV這個名字。
在攬勝最頂級的Autobiography系列中，全車帶有35個揚聲器、帶降噪1600w英國之寶音響系統，甚至在四個頭枕中還各有一對直徑60mm的20w的揚聲器，它可以營造出類似耳機的效果。
先進的技術和現代豪華相結合，全新攬勝不會委屈車裡的任何一位成員，包括第三排。
路虎承諾，透過減少不必要的噪音、震動和干擾，即便是經過長途旅行之後，乘客也依然精神飽滿。對了，全新攬勝還是首款提供電吸門的路虎。
在1992年的攬勝中，工程師便為它提供了電子空氣懸掛系統，在2021年的全新攬勝中，工程師依然延續了這種做法，採用了自適應空氣懸掛，並配有新的五連桿後軸，透過與導航系統、轉向系統的配合，全新攬勝可以提前感知前方道路，並提前調整懸掛系統
另外，電子控制的主動式防傾杆也在全新攬勝中出現，路虎表示它的反應速度遠超傳統的液壓式防傾杆，並可以承受1400牛·米的扭矩。
全輪轉向技術是全新攬勝的標準配置，在低速狀態下前/後輪會反向轉向，高速狀態下會同向轉向，後輪最大可以實現7。3度的轉向，轉彎直徑不超過11米，車身如此之大，轉彎直徑卻是路虎所有車型中最小的。
針對不同的市場，全新攬勝總共推出了兩款插電式混合動力（P400e、P510e）、三款汽油動力（P360、P400、P530）和三款柴油動力車型（D300、D350）。
其中，插電式混合動力系統包括一臺3。0T直列六缸發動機、一臺143馬力的電動機和一塊31。8kWh的鋰電池組。百公里加速時間5。6秒，在WLTP工況下純電續航里程100公里，最高時速140km/h。
雖然路虎測的該車的實際純電續航只有80公里，但這也滿足了75%攬勝使用者的需求。
汽油車型中，包括帶輕混系統的3。0T直列六缸發動機（P360和P400）和4。4TV8雙渦輪增壓發動機（P530），前者最大功率分別為360馬力和400馬力，後者最大功率530馬力。
需要注意的是，後者的這臺V8發動機已經不是以前的AJ V8發動機，而是換成了寶馬的N63B44T3機型（其實生產AJ V8發動機的生產線也是在隸屬福特的英國Bridgend工廠生產），這款發動機的最大功率達到523（530）馬力，最大扭矩為750牛·米，比之前的V8發動機效率提升17%。
iAWD智慧四驅系統和主動式後差速鎖均是全新攬勝的標配，前者可以以每秒100次的監測，來預測前後軸以及後軸之間的扭矩分配，甚至可以在33-161km/h的速度區間內實現純後驅，進一步提高效率。
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