廣州車展上奇瑞釋出了全新的OMODA5，該車除了造型出位讓人擺脫了對於奇瑞整車造型的固有形象觀點外，最為重要的就是其身份：首款全球車型，這也就是意味著該車將是全球銷售的車型，不過全球銷售車型還有一個問題，因地制宜，也就是說各個國家的審美抑或是對於整車的造型感覺會有所差異，例如瑞虎3x可能在國內不受待見，除了外觀的因素制約外，還有尺寸方面不太符合中國消費者的用車理念（燃油車型作為家用第二臺的身份已經開始沒落），但在南美市場上卻是銷售主力車型之一，奇瑞國際部對於市場的敏銳度有時候高於國內，而近期海外放出的一組整車效果圖似乎揭開了答案一角，海外版還真有可能變換一個造型，當然是否如此還得實車證實。
效果圖是首見，筆者搜尋了一下國內的，確實從未曝光過任何效果圖（五月屬於實車拍攝的渲染圖），圖中出現了兩臺車型，說實在的乍看之下確實差不多，效果圖前方的車型與車展上的非常接近，當然格柵是有邊框的，原因很簡單，這效果圖其實是此前版本的（也就是五月官宣圖中的式樣），仔細對比了一下，除了格柵部分略有差異外，實車其它部位基本按照效果圖來做的，這在奇瑞車型中確實相當罕見。
但是憑藉多年看新車諜照的經驗，總覺得事情沒那麼簡單，放大之後一看，果不其然有大料隱藏著，效果圖後面的這款放大之後就來意思了，竟然真的是另一個方案，注意大燈部分，完全變了樣，而且還有一個細節值得關注，就是燈源問題，注意第一個是分體式大燈，真實的大燈位於下端霧燈框內，而第二臺燈源位於正常位置，也就是說，這款大燈不是分體式的。
此外注意前保險槓上的輔助進氣口造型，也略有不同，包括頂端的鍍鉻包邊都不一樣，外側的燈組目前看可能是豎立的LED霧燈，總之細節差異非常大，說明這是第二組造型設計。
不敢肯定一定會投產，最少說明當時設計的造型不止一個，但是頗為詭異的是兩者放在一張圖內，還是有些雙臉譜的想法包含在內，艾瑞澤5Plus就是雙臉譜設計，奇瑞也不是沒幹過這事，因此真有也絲毫不奇怪。
而第一臺車的另一組效果圖設計前端和後端造型，仔細看與現在展示的版本非常接近，但是格柵又有所差異，類似老款鋼牙版的瑞虎8設計，應該是初期的草圖，也從一個側面說明格柵的一個漸進的變化過程，至於像誰誰的說法就算了，這年頭元素接近的多了去，輪到奇瑞就各種刁難？
尾部到是非常難得的保持設計之初的本色，幾乎一模一樣，包括整個曲面過渡都一致，後排氣管也是如此，尾燈更不用提了，側面腰線也沒有變動，看來最佳化的僅僅是車頭部分，當然放這一組也是想說明，前面提及的第二版造型恐怕還真不能排除在外，不到最終上市，特別是海外推出，一切都是未知。
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