H君是位法系老車主了，雖然他年紀不大，但在來到這座城市的之初，就買了一臺標緻307作為代步車。身為房產中介的H君這近十年的時間，就靠著這臺紅色的兩廂標緻307接客戶、踩盤，甚至是回老家。如今，他已經買了房、結了婚，身邊的大件唯一沒變的或許就是這臺標緻307了。當要告別這位老朋友的時候，H君是否還會選擇一臺法系車呢？（注：此故事來自於真實案例）
其實這個答案在最初是相當篤定的，那臺標緻307無論是靈巧還是實用，都給他留下了很深的印象。H君早就想好，再換車也選擇一臺富有樂趣的法系車。但是近幾年標緻和雪鐵龍除了部分SUV車型的產品力尚可，轎車方面基本乏善可陳，甚至少了一些最初法系車的獨特“味道”，這就與他的想法大相徑庭了。
雖然他也化身為“等等黨”在堅持，但隨著老車即將邁入新的年檢週期，以及家庭對車輛的更高需求，都“迫使”今年成為換車的必須時間。而20萬元左右的“落地”預算，想買一臺合資中型車還是很簡單的。市面上無論主流的 本田雅閣、大眾帕薩特，或者雪佛蘭邁銳寶XL這類價效比選手，選擇餘地都很大。
就當要在以上選項中“妥協”一個的時候，雪鐵龍凡爾賽C5 X的訊息讓他重新有了繼續做法系車主的希望。但事情的發展最終並沒能讓他如願以償，現在他已經開著剛買的本田雅閣了。為什麼會這樣呢，我們這裡還是“按下不表”，先來看看雪鐵龍凡爾賽C5 X到底是什麼情況。
在擁有雪鐵龍凡爾賽C5 X之後，店內的客流狀況確實明顯增加。不過也正是因為這款新車的火爆，毫無優惠是必然情況了。這相比雪鐵龍店內的其它車型，確實是待遇不同。採用置換購車的方式，同品牌可以補貼6000元，其它品牌則是4000元。相對車價來說，補貼力度中規中矩。
在全款沒有優惠的情況下，分期似乎是個不錯的辦法。雪鐵龍凡爾賽C5 X在店內有著7萬元，2年24期的免息幅度。以熱度最高的2021款 1。6T 領不凡（次頂配）車型為例，採用此分期方式，首付車款約103，700元，預估購置稅約14，846元，預估保險約5500元，以及約1000元的上牌等費用。計算後該車型的“上路價”大約是125，046元。此外，2年24期的時間裡，每期還需要還款約2917元。當然，如果就選擇全款購車的話，該車型一次性付清落地價為195，046元。
雖然價格算清楚了，但是店內卻是沒有雪鐵龍凡爾賽C5 X的現車可供出售的。從目前的情況來看，提車至少需要1個月以上的時間，甚至45天左右。參考上個月店內出售了7臺凡爾賽C5 X，只佔到店內總銷量的21%左右，這與它的熱度是不相符的。也說明該車型尚在產能爬坡過程中，現車狀況確實非常緊張。最後提一點，該車的黑色和灰色相對更受歡迎，看來潛在客戶普遍還是以“沉穩”為主。
其實透過上一個板塊，大家也可以看到，提車週期是讓H君猶豫的關鍵問題。他們按計劃還是會開車回家過年，今年既然確定了要換車，那肯定是想開新車回去。雖然按買車的時間來算，雪鐵龍凡爾賽C5 X應該也能趕上這一需求。但畢竟目前的現車狀況並不算樂觀，就算拿到新車或許也會欠缺磨合。
正好也關注了很久的本田雅閣正處於改款的階段，選擇“清庫”階段的2018款 260TURBO 豪華版 國VI車型，也基本能夠在預算的承受範圍左右，無論從提車時間還是優惠幅度來看，本田雅閣似乎都更為穩妥。
從產品力角度來對比，這臺本田雅閣雖然叫豪華版，但也只是車系的“次低配”版本。在液晶儀表、中控屏、HUD等科技配置方面，與雪鐵龍凡爾賽C5 X的“次頂配”完全不在一個水平線。不過本田雅閣在動力以及空間上的表現要更出色一些，凡爾賽C5 X則是勝在掀背車的儲物靈活性。
本田雅閣還剩一個很明顯的優勢，那就是保值率，其實也就是市場對它的認可程度。這也是為什麼H君如果要選擇“妥協”的話，立刻用本田雅閣替補的原因。既然不選法系車，還不如選一臺認知度高的產品。
至於本田雅閣的保值情況，我們之前已經搜尋過多次。一臺本田雅閣2018款 260TURBO 精英版 國VI車型，里程約2。1萬公里，上牌約1年半，二手車價格在17。5萬元左右。
雪鐵龍凡爾賽C5 X作為一款全新車型，其保值情況應該也會有廠家的相關“託底”政策，但是與本田雅閣的“市場託底”比起來，恰好也說明了兩款車的成熟度差異。
總之，對H君來說，雪鐵龍凡爾賽C5 X頗有一種生不逢時的感覺。但是看到法系車重新振作，有新的高熱度產品出現，他還是很高興的。現在對他來說，就是儘快習慣自己的新座駕，然後期待回家的那天到來。
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