根據剛剛公佈的銷量資料顯示，2月份長安汽車銷量為9。7萬輛，同比增長了699。5%。僅次於一汽大眾、上汽大眾，成為國內汽車廠商銷量排行榜的第三名。
近幾年來，長安汽車的銷量可謂是穩步增長。特別是自長安CS75 PLUS、長安逸動 PLUS等車型上市後，更是進一步提升了長安汽車的品牌競爭力。
在國內四大汽車集團中，長安汽車相比其他三家（一汽、東風和上汽）在自主汽車品牌銷量方面，可以說是最成功的。用一句話總結：長安汽車幹掉了所有的合資品牌，開創了一片屬於自己的天地。
前不久，長安汽車又推出了高階序列車型UNI-K，估計不久後將會上市。首款車型UNI-T上市半年多來，也取得了非常好的銷量。
另外，長安歐尚系列車型也是頻頻發力，歐尚X5和歐尚X7市場表現也值得期待。
可以說，目前的長安汽車，無論是產品還是銷量，在所有的自主汽車品牌中首屈一指。
但是，對於長安汽車來說，確切地說是長安汽車的廣大車主來說，內心深處一直都有一個揮之不去的陰影，那就是車身生鏽。
當然，關於車身生鏽，包括奇瑞在內的很多自主汽車品牌中都出現過。只不過相對來說，長安汽車更為嚴重些。
於是。就有了長安“生鏽門”事件。
關於長安汽車車身生鏽的問題，歷史悠久。很多購買長安逸動的車主，都先後遇到了車身生鏽的問題。
其中有不少車主在剛開始發現車身有生鏽的情況後，並沒有太在意。但是隨著時間的推移，長安逸動車身生鏽的問題也越來越嚴重，腐蝕甚至已經穿透了車身的鋼板。
這個時候，車主再找到長安汽車的4S店或者長安汽車廠家反映問題時，得到的答覆基本上都是已經過了質保期，不能享受免費維修這一結果。
這樣一來，車主只能自費維修了。
確實也是，導致車身生鏽的原因有很多。除了車輛本身外。也跟車主的日常使用環境有著很大的關係，在短時間內很難被發現或者發現了也難以引起足夠的重視。
等到問題進一步嚴重的時候，基本上也都過了質保期了。
在以往的315期間，也有很多媒體對於長安汽車車身生鏽的問題做過調查報道。
那麼臨近2021年315，長安汽車車身生鏽的問題有沒有得到解決？
3月2日，據媒體報道，依舊有車主投訴長安逸動車身生鏽的問題。
值得注意的是，在車身生鏽的長安逸動車型中，還有剛剛上市的逸動 PLUS。
希望在今年的315，長安汽車能夠徹底解決車身生鏽這個困擾客戶已久的問題。解決好了，對於長安汽車長遠的發展來看，也必將起到非常積極的作用。
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