談起Me-262這架二戰時期唯一進行過實戰的噴氣式戰鬥機，許多文章和書籍都將其標誌為德軍革命性的科技，誇大其存在的價值 讓很多軍迷誤以為Me-262好像真的是德軍的救命稻草一般的存在。但是在歷史實際情況來說，這款噴氣式戰鬥機對於德軍發揮的作用微乎其微，為什麼如此先進的武器卻無法挽回德軍敗局呢？首先Me-262並不是一款成功的飛機，它是應急製造出來的，Me-262的Jumo004A航空發動機需要大量的鎳、鈷、鉬等稀有製造材料，但是二戰後期德國原材料緊缺，發動機並沒有使用這些材料，而是用了其他的東西進行了替代，結果發動機的壽命大大的縮短了，導致1944年的噴氣式戰鬥機所使用的Jumo 004B發動機的早均使用壽命只有10小時，根本無法投入實戰。
Jumo 004B的故障頻發和使用壽命過短，導致Me-262無法投入量產。
但是盟軍登陸諾曼底以後，希特勒急於使用先進的武器奪回制空權，不停的催促噴氣機必須儘快投產。在元首的壓力下，梅塞施密特公司的研發人員絞盡腦汁的來改進發動機，硬在原材料缺乏的情況下將使用壽命從10小時提升到25小時來投入量產。而就是這個半成品發動機害慘了德國人，雖然戰鬥機投產了，但是發動機事故卻不斷，導致大量優秀的飛行員命喪黃泉。
比如擊落了250架戰鬥機的德國王牌沃爾特？諾沃特尼，就是因為空戰當中發動機突然發生故障，導致墜毀而亡。
根據德軍的官方統計，Me262在戰鬥中被擊落的數量大於因為機械故障墜毀的數量。
1。極難的操控性
Me-262另一個棘手的問題就是操作非常困難，因為相比單引擎戰鬥機而言，而他擁有兩個噴氣式發動機，習慣操控一個發動機的飛行員很難適應它。
加上發動機就是個半成品，如果飛行員稍不注意，發動機就會熄火或者過熱引起燃燒，而且只要有一個發動機熄火，整個飛機就會失去控制，像一塊磚頭一樣難以控制，這樣飛機就變成了敵人的活靶子。所以飛機必須由非常有經驗的飛行員來操作，但是德軍後期由於飛行員的損失很大，補充的飛行員基本都是從航校畢業的菜鳥，所以噴氣式戰鬥機優秀的效能很難發揮出來。
上圖為因為發動機故障而墜毀的Me-262，這樣難操控的飛機對新手飛行員來說基本無法投入戰鬥，由於德國人缺乏天然橡膠，Me-262使用的是合成橡膠製造的輪胎，在起降過程經常爆胎，導致飛機失去戰鬥力。在實戰過程中以大威力著稱的30毫米MK-108機炮也會打個10多發就卡殼了
2。稀少的數量
由於技術不成熟，Me-262在1944年8月才開始投產，加上盟軍對德國軍工業的戰略轟炸，導致新式飛機的產量非常低。
Me-262從1944年8月到1945年3月只生產了1430架，而光有這1430架數量也僅僅是表面後期，德軍由於燃油缺乏加上有經驗的飛行員較少，噴氣式飛機的出勤率也非常之低，一般一次只有8-9架戰鬥機可以去戰鬥，即使效能再怎麼先進，這麼少的數量有什麼意義呢？
