澎湃晶片成情懷,雷軍決定帶隊造車,有望跟華為聯手
華為可是話說回來,小米去造新能源汽車,肯定比造晶片靠譜...
華為可是話說回來,小米去造新能源汽車,肯定比造晶片靠譜...
小米11在螢幕方面對比iPhone 12 Pro Max可以說取得了完勝...
餘承東表示:華為和賽力斯雙方共同參與了賽力斯華為智選SF5產品功能定義、質量管控和一致體驗等開發工作...
3月31日,小米集團董事長雷軍官宣,經董事會裁定,小米智慧電動汽車專案正式立項,雷軍親自擔任小米汽車CEO,今晚的釋出會將與米粉探討新能源汽車的發展方向與小米的計劃...
2006年,中興內部將曾學忠提拔到了中興通訊擔任高階副總裁...
話說回來,今後的汽車,尤其是新能源車型,會死死的與“智慧”二字綁在一起,少不了網際網路企業的身影,而這些剛好又是網際網路企業最擅長的地方...
96mm前置:2000萬畫素後置:10800萬畫素+1300萬畫素+200萬畫素+200萬畫素快充:支援33W有線充電(選配)和30W無線閃充 (支援、另配)定價:3299起從引數配置資訊來看,小米10S和小米10區別不大,當然,升級部分也...
本月初,小米11、小米10至尊紀念版、小米9 SE已經收到了穩定版內測推送,版本號分別是V12...
從“人生第一臺智慧手機”到“人生第一輛新能源汽車”參照十多年前,小米進入智慧手機時,彼時智慧手機行業也是參與者眾多,傳統手機廠商轉型加速入場,市場上的智慧手機產品和品牌眾多、山寨機橫行...
對於華為而言,與小米相同的是,有數量龐大智慧手機和智慧家居生態,但華為還有自研自產的車載智慧裝置,與其自己造車,將自家產品隔絕在體量龐大的整個汽車市場,還不如作為車規級零部件供應商,為全體自主品牌汽車服務...
事實上,“小米們”早就透過投資蔚來、理想、小鵬等造車新勢力,驗證了這套“閉坑”大法的可行性,只待時機成熟,自己便親自披掛上陣...
而花旗集團此前就曾發表過研究報告稱“造車是重資產業務,將會消耗大量資源,勢必會對小米的主業和營收帶來較大的負擔...
釋出會後,雷軍在接受央視採訪時表示, 小米汽車 的具體名字還沒有想好,可能還需要再花點時間,認真的評估,因為造車的週期比較長,快一點也需要三年時間,所以還有足夠的時間決定叫什麼品牌...
【小米的車,能否成為價效比之王,你看好小米造車嗎】小米今天登上了熱搜榜,源於小米造車的傳聞,終於靴子落地...
【投資100億 小米進軍電動車市場】近日,我們從網路平臺獲悉,小米正式成立智慧電動汽車業務全資子公司,進軍汽車行業...
一加手機之前使用者對於手機的外觀並沒有太多要求,但今天的市場上,智慧手機行業形成了一種高度相似的局面,可以看到越來越多的機型採用的都是差不多的設計...
價效比將會是小米造車最大的亮點與優勢,蔚來汽車合夥人張君毅指出,“汽車是一個資金、人才、技術都比較密集的行業,不可能一蹴而就,無論是新進入者還是資本都要沉下心來,只有實幹才能見到成效,這很考驗企業的耐心和實力...
第二齣好戲:雷軍宣佈all in造車,張一鳴說不要輕易說all in除了公佈logo升級之外,在小米釋出會上,雷軍正式宣佈小米進軍智慧電動汽車行業,開始了他的最後一次創業...
全新的小米平板有望六月後正式亮相,且全新小米平板產品還有可能會帶來對手寫筆的支援...
”釋出會上,雷軍也動情地表露了小米造車的決心,要用高品質的智慧電動汽車,讓全球使用者享受無所不在的智慧生活...