操控

華為的謙虛，咱賣的只是自動駕駛操控系統，暫不涉入整車業務

展望：華為的雄心，絕對不會止於汽車自動駕駛，這些技術，可以應用到戰地車輛、軍艦等，想想看，依靠衛星定位、地形匹配技術，我們的坦克、裝甲車、運輸機器人、無人機、無人水面艦艇、潛艇等等在戰場上縱橫，真的是“千帆競出，誰與爭鋒”甚至在今後的星際探...

【昔日“彎道王”，全新一代馬自達6渲染圖曝光，海外升級“後驅”】經典記憶永留存，無奈退出中國市場的馬自達6成為國人心中永遠的記憶，在當年馬6盛極一時，一車難求，奈何一汽馬自達完全跟不上國內市場高速發展的節奏，產品老化更新遲滯，極其失望的消費...

接下來看看北通G2遊戲手柄全貌，採用了左右分離式設計，左側的部分帶有搖桿和方向鍵，方向鍵下方帶有圓環形狀的藍芽指示燈，中心則是多功能按鈕用於藍芽配對以及在遊戲中撥出設定介面...

相較於老款的雅閣，它的軸距有所提升，但高度卻有所削減，主要也是因為全新雅閣更加註重操控，而過長的車身，顯然是不利於操控的，雖然長度變短，但是實際上我們看起來，全新雅閣並沒有顯得短，因為它的修長線條，給了我們錯覺...

喜歡馬自達的朋友多半都是衝著它的操控而去，特別是阿特茲和昂克賽拉，開過的人對它們的印象想必都很深刻，而且自從有了魂動的設計語言之後，馬自達的設計可以說吸引到了很多年輕人，更有甚者為了它的顏值，為了它的操控放棄了渦輪，也放棄了空間，只為追求它...

寫在最後：以上這3款車型，不管是加速還是操控，都能帶來不錯的駕駛感，加上這幾款車都有著高顏值、多配置，以及強大的產品力，都比較很符合年輕消費者的購買需求...

在這個漸進的過程中，父母應該站在孩子身後，一直提供支援和指導，成為孩子成長路上的引導者，而非操控者...