想了解更多的UNI-K?跟這六位車主去汽車試驗場走一遭
這一次,UNI-K選擇了基礎效能、綜合性能、操穩、高環四個測試車道,模擬使用者使用場景,展示了舒享、愉悅、優雅的駕乘品質...
這一次,UNI-K選擇了基礎效能、綜合性能、操穩、高環四個測試車道,模擬使用者使用場景,展示了舒享、愉悅、優雅的駕乘品質...
運動版車型最拉風的是車尾的變化,原本普通版的車頂尾翼造型就比較炫酷了,運動版則是更換了更大的賽車式的大尾翼,後槓底部也更換了賽車式的帶有空氣動力學造型的大包圍套件,搭配雙邊雙出的四排氣管造型,在視覺效果上已經和賽車看齊了,比同級別的豐田大眾...
長安汽車 長安UNI-K(詢價模組,請勿手動編輯,如需刪除,請在圖片上右鍵刪除詢價)根據此前的報道,除了3月上市的UNI-K外,長安UNI(引力)系列還將與年內推出旗下第三款車型,不同於前兩款產品為SUV車型,第三款產品定位於高階轎車,內部...
在內飾的設計上,長安UNI-T也展現得非常豪華、舒適,整體的設計感十分強悍,貫穿式的中控臺相對簡約,用料細膩柔和,全液晶的儀表盤、懸浮式中控屏聯屏的設計,讓內飾的科技感大大加強,檔把的造型新穎獨特,很有檔次,關鍵它搭載了國產AI晶片,能實現...
而且UNI-K的後排座椅非常靠後,這次長安還設計了延長的扶手,細節做得很完善...
長安UNI-K官方公佈資料是6608輛,對於這個資料車賣場還是保持懷疑的態度的,畢竟麋鹿測試同側車輪離地不是一句“中國沒有麋鹿”的玩笑能打消消費者的安全顧慮的,而且自始至終剎車後輪同時離地長安也沒給出任何解釋,所以這6608輛的成績到底有多...
全新一代漢蘭達外觀內飾都將迎來十足的改變,卻又不像RAV4此前來個風格大變臉,依舊保持著穩重的風格,而最重要的是,新車軸距將會從老款的2790mm直接加長到2850mm,進一步去滿足三排乘客的空間需求...
我們一起來看看吧,首先在外觀造型方面,這款車同樣採用了概念化的前臉,與兩側犀利的LED大燈融為一體,展現出了更加前衛的一面,側身的打造更加的霸氣,加上多幅式的大輪轂,氣勢磅礴中還帶有時尚感,燕尾式的車頂設計,與長安的車標相呼應,走在路上滿滿...
比亞迪秦PLUS DM-i在2020年出盡風頭的比亞迪,並沒有絲毫懈怠之一,反而是在去年年底丟擲了DM-i這一大殺器,之所以說它具有顛覆性,主要的原因是它出色的油耗和成本把控,在燃油車和電動車這個過渡期,起到了重要的作用,作為DM-i技術的...
外觀方面上秦PLUS DM-i採用了家族式最新的“Dragon Face”設計語言,相比秦PRO外觀變得更加年輕時尚,如印有“秦”字LOGO的貫穿式鍍鉻飾條,與比亞迪漢有著異曲同工之處...
內飾方面新車同樣可圈可點,最亮眼的部分當屬貫穿的液晶儀表盤了,其可顯示的內容非常之多,並和懸浮式的中控屏前後搭配,營造出了更強的層次感...
長安UNI-K 點選瞭解詳情況且當你開啟車門之後,長安UNI-K整個車身內飾的佈局,也是把豪華和檔次感做到了極致...
這臺車型最大的亮點來自於靚麗的外形設計,其無邊界的中網富有未來感,整體要比新能源車還有動感,尺寸方面這臺車型的長寬高分別為4865/1948/1690(1700)毫米,軸距則達到了2890毫米,並配有同級少見的21英寸輪轂以及掩藏式的門把手...
缺點一:長安標誌一定程度影響UNI-K高階化無論是領克還是星途亦或者WEY,這幾個國產高階品牌第一件事就是把車標給換了...
再看今年前三季度長安汽車主力車型的表現:長安最核心的銷量主力CS75,在CS75 PLUS的加入後,前三季度銷量同比激增59...
內飾方面一開啟車門就被貫穿的液晶屏儀表盤和異形的觸控式中控屏所吸引,此外新車在做工和用料上也更加的考究,尤其是菱形格紋的真皮座椅,檔次感完全不不輸50萬級別的BBA車型...
進入車內,長安UNI-T看起來就不是那麼奇特了,雙聯屏的設計在當今很常見,唯一不大喜歡的就是方向盤還是不夠激進,車標不夠巨大,就像是隨意放在了中央,不夠讓人感覺血脈噴張...
】近日,有網友拍到了一組,4S店內掛出的疑似UNI-K預售價格...
車輛尾部,新車採用貫穿式LED尾燈,下方的排氣佈局為雙邊四出式設計(2...
尊貴型與卓越型相比:外觀方面多了21寸輪轂安全方面多了被動行人保護,併線偏離輔助/車道保持/車道偏離預警/交通標識識別,疲勞駕駛提示,倒車車側預警系統舒適性方面多了座椅四向調節及腰託調節,駕駛位帶有記憶功能,前排座椅通風加熱功能,前排雙層玻...