割韭菜正當時,特斯拉國產Model 3再降價
此次國產特斯拉降價終於終於擺脫了以往不顧消費者權益的做法,經過筆者瞭解,凡是在6月11日至7月底期間提特斯拉國產Model 3的消費者,雖然無法享受降價優惠,但是均可享受保險補貼7000元減免或低息貸款的購車優惠,兩種優惠只能二選一,其中低...
此次國產特斯拉降價終於終於擺脫了以往不顧消費者權益的做法,經過筆者瞭解,凡是在6月11日至7月底期間提特斯拉國產Model 3的消費者,雖然無法享受降價優惠,但是均可享受保險補貼7000元減免或低息貸款的購車優惠,兩種優惠只能二選一,其中低...
近日,我們從特斯拉中國官網獲悉,特斯拉再次降價,Model 3標準續航升級版的價格下調了15000元,經過此次調整後,該車型補貼後起售價僅需23...
雖然官方沒有公佈具體車型的淨利潤,但是可想而知,小鵬的利潤是遠不及比亞迪和特斯拉的,整體的規模和一體化水平完全不在一個檔次,這就意味著小鵬沒有太多的空間可以進行降價...
你猜的沒錯,特斯拉又降價了7月30日,特斯拉Model 3標準續航升級版的價格下調15000元人民幣,調整後的價格為235900元人民幣(此為補貼後起售價)...
比亞迪則大不相同,漢EV並沒有將直接的降價,而是推出了一個全新的車型,來拉低整體購車的門檻,這樣的做法整體還是比較聰明的,一方面刺激整個漢系列的銷量,讓更多預算不充足的人來購買,另一方面也給了現有車主一個交代,顧及了兩方的心態...
降價其實對消費者來說是個好事,畢竟能用更便宜的價格買到喜歡的車,讓那些持幣觀望的車主可能會趁此機會果斷購入,Model 3的銷量可能會在近期再漲一波...
行業內的普遍共識是,五年之後,電動車的製造成本會低於燃油車,所以,如果電動車按照現在的節奏按部就班的發展,而且特斯拉還像現在一樣樂意降價的話,那麼五年後,我們很可能會迎來售價十五六萬的特斯拉Model 3,這已經接近國產本田思域的售價了...
各車企在新能源汽車領域均瞄準高階市場,除轉型過程中需梳理新品牌形象的同時,未形成銷量規模效應導致的高成本壓力,也讓各車企選擇拉高車型定位以保證利潤空間...
而經過幾次的降價之後,特斯拉Model 3標準續航升級版補貼後更是低至249900元,長續航後輪驅動版補貼後售價也為30...
然而,在6月公佈的轎車銷量排行榜中,前二的位置是軒逸和卡羅拉,朗逸不僅被宏光MINI EV超過,甚至直接降到了第7的位置...
特斯拉降價的原因也很不好讓已購使用者發火,正如此次特斯拉在微博所說,此次價格調整反應了成本波動的實際情況...
而按照現在電池和電機成本不斷下降的趨勢,以及特斯拉強勢銷量帶來的規模效應,Model 3的入門價格可能會很快殺入20萬元內,倒逼各大廠家給到更加物美價廉的產品,期待這一天快點到來...
而大家所關心的特斯拉Model 3還能再降價的問題,目前的國產Model 3搭載了成本更低的磷酸鐵鋰電池組,搭載了國產電機,從成本上已經找不出再降價的理由,茶哥認為更多的是看特斯拉官方的心情...
沃爾沃今年不少主力車型在銷售終端出現了大幅度降價的情況,據汽車之家app顯示,XC40終端價格下降了超6萬元,XC90終端價格下降10萬元,XC60也有超6萬元的降價優惠...
近日,特斯拉在中國官網正式上線了全新的Model Y標準續航版,售價僅為27...
同時更低的價格將轉化成為更多的訂單,規模化的生產有利於降低採購與製造的成本,雖然在不斷降價,依然能夠賺取可觀的利潤...
其中 6 月 Model 3 銷量達到 16,515 輛,環比增長近 80% ,“剎車門”完全沒影響,甚至更好賣了,不得不說毛豆 3 是真的香...
假如直營+指導價陣營的廠商們仍然不願妥協,消費者也會找到唯一的對策:盡最大可能只在每款車型剛降價時購買,直到廠商們對於階梯式突降越來越謹慎...
看到網友們對於特斯拉降價後的反應,不少人可能會納悶,不是說好特斯拉剎車失靈的嗎...
70萬,終端市場淡季促銷大眾高階轎車,部分地區最高優惠12萬的優惠力度也是史無前例,大眾輝昂在外觀上延續著帕薩特商務特點,讓大眾將輝昂定位在商務領域的中高階轎車,輝昂更是將商務低調進行到底,看不到一點瑕疵,大眾家族式前臉設計,加上玄影黑色車...