最近一段時間，“內卷”蔓延到了各個行業，從打工人到讀書的學生，從外賣小哥到企業CEO，都面臨著“內卷”競爭的尷尬困境。
事實上，汽車行業也同樣如此，為了更好地滿足消費者的需求，各大車企紛紛推出了全新旗艦產品，並搭載了最前端的的技術，以此來提高行業競爭力。在眾多產品中，最值得關注的莫過於WEY摩卡這款車了。
作為魏牌旗下在今年推出的全新旗艦車型，WEY摩卡自上市以來，便憑藉眾多的領先智慧實力獲得了極大關注。除了在智慧方面的優勢可圈可點外，WEY摩卡身上還隱藏著另一個操控方面的獨門利器——電控主動懸架。
9月23日，魏牌舉辦了WEY摩卡電控主動懸架試駕活動，在北京海淀機場為使用者帶來了一場越級的駕控舒適體驗。
今天，我們就來了解下，WEY摩卡的電控主動懸架究竟強在哪裡？
傳統懸架系統，
“
操控
”
和
“舒適”
難以抉擇
要想知道電控主動懸架強在哪，首先要了解懸架的作用。
車輛注重舒適還是操控，取決於車輛懸架的調校方向，而“日系車偏軟更偏向家用”、“歐洲車偏硬更注重操控”，正是由於不同車企對懸架系統調校方向的不同，所造成大眾印象。
在傳統懸架系統設計中，是按照經驗設計或最佳化設計方法選擇剛度和阻尼引數，一旦被選中，車輛使用過程中就無法再進行調節了。
這使得傳統懸架僅能保證在一種特定的道路和速度條件下發揮最大作用，當道路和車速發生改變時，便無法主動應對變化過程中產生的對車身的作用力。
此外，當一臺懸架更偏向於舒適的車型在遇到不平整的路面時，車內駕乘人員甚至會產生拋跳感；在透過低摩擦路面時，車輛的穩定性也會降低，橫擺速度加大。而懸架偏運動的車型在遇到上述情況時，就會表現出“顛”和“硬”等特性。
可以說，車輛的操縱性和舒適性是互相對立的，在車身更高、車重更大的SUV身上，懸架系統的“軟”和“硬”之間的差別會被進一步放大。
電控主動懸架
，“舒適”與“操控”統統兼備
那麼，現在有沒有一種懸架系統，能夠在舒適感和運動感之間保持平衡呢？如今，WEY摩卡裝備的電控主動懸架，則完美的解決了這個問題。
WEY摩卡的電控主動懸架具有“舒適”和“運動”兩種模式，使用者可以根據路況的不同，以此來選擇對應的模式，從而讓底盤能夠完美的配合駕駛員的意願，保持路感清晰，為使用者帶來前所未有的駕乘舒適性。
而WEY摩卡搭載的電控主動懸架，其最大的變化主要集中在減震器。
和傳統懸架不同的是，電控懸架的減震器透過調整阻尼控制閥開口大小，來控制減震器阻尼閥門內部油液流量，藉此調整阻尼，消除車輛行駛過程中產生的震動，讓WEY摩卡能夠在更豐富的路況和更廣泛的使用場景中，儘可能保持平穩的姿態。
在實際駕駛中，WEY摩卡的懸架控制器會根據實時路面狀況，來調整減震器的阻尼，哪怕是選擇了舒適的模式，控制器也能夠在緊急變道過程中迅速調整阻尼，保持車身的穩定性，真正實現了起步不抬頭，制動不點頭，劈彎不腿軟，過坑窪不晃動。裝備了電控主動懸架的WEY摩卡，不僅能越過坑窪，還能爬山玩耍，讓魚和熊掌可以兼得。
結語
可以說，搭載了電控主動懸架的WEY摩卡，讓使用者能夠根據路況、自身喜好和心情來選擇駕駛模式，為使用者帶來更完美的駕駛體驗。
同時，WEY摩卡搭載的電控主動懸架，不僅兼備“操控”和“舒適”，同時還非常超值！在目前推出的WEY摩卡車型當中，除入門的特香版之外，其他車型均可選裝電控主動懸架，而選裝價格僅為5000元。
至於這套電控主動懸架系統還有著怎樣的駕駛體驗，可以趕緊到4S店親身體驗一番。
