上海無疑是我國經濟發展水平最高的城市。 作為國際大都市和中國四大超級城市之一，上海的繁榮狀態已經持續了幾十年，未來會更加繁榮。 這樣一個人口眾多、生活節奏快的大城市，面臨的問題之一就是城市內部交通環境的改善和規劃。 例如，地鐵的建設非常重要。 瞭解上海的朋友應該知道，這個城市的地下地鐵網路非常密集。 可以說，幾乎覆蓋了大部分人聚集的地方。 然而，隨著城市的進一步發展和周邊地區的擴大，人們對出行的需求，新地鐵線路的規劃和建設從未停止。 今天小編就帶大家瞭解一下上海未來要建設的一條新地鐵線路：19號線。
19號線已於2018年獲得國家發改委有關部門批覆，但因故尚未正式開工建設。 按照規劃路線，全線全長44。5公里，沿線共設站32座，其中地下29座，高架3座。
從最新進展來看，全線的可行性研究評價已於去年年底開始，今年1月相關初步設計專案的招標也已結束，預示著該線路的建設即將開始。 進入快速發展階段。
最初為第 19 行設定的代表色程式碼為深紅色。 起點為寶陽路站至紅建路站，大體方向為南北走向。 該線路直接連線上海寶山、靜安、虹口、浦東、徐匯、閔行等重要區域。 從它所穿越的區域來看，可以說在上海的內部交通補充中可以說是非常重要的。 作為上海市釋出的2020年重大專案清單中的一員，19號線的重要性可見一斑。
19號線的規劃實際上並沒有改善城市地下交通規劃，而是起到了催化劑的作用，使整個上海地鐵網路之間的關係更加緊密。 也可以將其稱為重要的地鐵連線。 現在已經確定了超過 15 條線將與第 19 條線相交。
地鐵的作用其實更多體現在一個城市的民生上。 因此，19號線的建設更多是為了讓整個城市的交通環境更加便捷，對很多不適合高載量乘坐的線路進行分流和分流。 不斷提升人們的城市生活體驗，也是國家鉅額建設投資的重要目標。
這條線路完全修復需要大約7年的時間。 官方估計可能在2028年通車，但時間跨度還比較長，未來是否會有更先進的生產力技術融入其中，加速其程序，目前尚無定論。
