11月15日，印尼國有企業部長（BUMN）埃裡克·託希爾（Erick Thohir）就印度尼西亞大學高階經濟學家費薩爾·巴斯里（Faisal Basri）的聲明發表了自己的看法，他曾表示雅加達-萬隆高鐵專案不會直到世界末日都還清。對此，埃裡克承認費薩爾·巴斯里的宣告並非完全錯誤。
據他介紹，基礎設施專案的投資回報需要很長時間。事實上，這種高速列車的好處可能只有下一代才能感受到。“在基礎設施方面，背景確實很長。也許感受的是我們的孩子或孫子，”埃裡克在週一（15/11/2021）引述的Kick Andy Show 上說。
然而，國企部長舉了一個例子，韓國等發達國家在 1960 年代將 50% 的國家預算用於基礎設施建設。即使在那個時期，由於戰爭，韓國仍然非常貧窮。他評估說，基礎設施的發展不是謊言。今天，韓國證明了它可以透過60年前的發展成為發達國家。“我們還必須從相同的角度看待基礎設施。當然，現在的背景是長期的，高速列車也一樣，”埃裡克說。
此外，他評估說，他所在的部門與費薩爾·巴斯里 （Faisal Basri） 之間在供需之間存在認知差異，這後來成為公眾爭議。“我並不是說觀察者的陳述是錯誤的，但供需思維之間的不同思維方式之間存在著一種看法。現在這是一個爭議。我不想辯論經濟學，我不是經濟學家，” 他說道。
此前，費薩爾巴斯里將雅萬高鐵專案評估為浪費專案。事實上，他估計這個專案的資金直到世界末日才會收回投資。“很快人們就會支付快速列車的費用。也許單程票價為 400，000 印尼盾。據估計，直到世界末日，投資才會有回報，”他前段時間在一次虛擬對話中說。
據他介紹，這項基礎設施工作只會浪費國家預算。此外，在解決高達 27。74 萬億印尼盾的成本超支問題後，目前它將由國家預算提供資金。與此同時，在與 DPR 第十委員會的工作會議上，財政部長 Sri Mulyani 傳達了她今年將增加 53。1 萬億盧比的國家資本參與（PMN）以注入國有企業的計劃。
財政部長從 PMN 說，將透過中國印尼高鐵公司 PT Kereta Api Indonesia （Persero） 提供的預算為 6。9 萬億印尼盾，來自三個實體總計 20。1 萬億印尼盾的超額預算餘額 （SAL），包括凱。透過 KAI 注入的資金將用於 2。6 萬億印尼盾的 Jabodebek 輕軌專案和 4。3 萬億印尼盾的雅加達-萬隆高速列車。
